互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們的需求，促使跑腿、幫買、幫送成為很多人的得力助手。伴隨著美團(tuán)、餓了么、順豐的相繼介入，快遞物流產(chǎn)業(yè)也從時效到業(yè)務(wù)類型、服務(wù)的全面升級。不論是產(chǎn)業(yè)鏈上游的新零售行業(yè)，還是產(chǎn)業(yè)鏈末端的個人用戶，大家都在這場“c”位搶奪戰(zhàn)中尋找著自己的核心利益價值。經(jīng)過去年的試水、磨合，多個行業(yè)和企業(yè)都“磨刀霍霍”將觸角伸向了同城配送行業(yè)�？蛇@樣一個多家搶占的市場，真的有獨角獸存在嗎？ 

隨著4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、精準(zhǔn)的定位技術(shù)的飛速發(fā)展，掃清了技術(shù)障礙，基于位置的即時配送服務(wù)開始變得簡單，配送效率大幅提升;閃送、人人快送、UU跑腿和快服務(wù)都是這個行業(yè)冒出的新產(chǎn)品，專業(yè)垂直提供同城配送服務(wù)。大多數(shù)融資都已經(jīng)在B輪以上，而且融資金額都達(dá)到了億元，融資時間也是以2016-2017最為瘋狂，投資方有雷軍旗下的順為資本、王思聰旗下的普思資本、紅杉資本中國，有戰(zhàn)略性投資合作餓了么，沃爾瑪，京東(達(dá)達(dá)和京東到家合并為新達(dá)達(dá))，似乎巨頭都看好了即時物流這億萬級的大蛋糕。市場硝煙彌漫，資本頻繁布局，億萬級的即時物流異�；馃�。 

有關(guān)機(jī)構(gòu)曾對同城配送市場做過一個簡單的街頭調(diào)查，在送快餐，送快遞，送文件，送藥中讓被訪者選出自己常用的配送物品，在100人的街頭抽樣中89%的人選擇了送快餐。可見，餐送占據(jù)了同城配送這個大蛋糕的一多半，送文件、送藥等同城配送需求只是這塊大蛋糕的“裝飾品”。

據(jù)《2018上半年中國在線外賣市場監(jiān)測報告》顯示：中國在線餐飲外賣市場規(guī)模每年保持兩位數(shù)擴(kuò)張速度，2017年外賣市場規(guī)模突破2000億元大關(guān)， 2018上半年中國在線餐飲外賣市場規(guī)模已超1250億元，預(yù)計2018年全年整體市場規(guī)模將達(dá)到2430.0億元。

截至2017年，外賣餐飲行業(yè)規(guī)模達(dá)到數(shù)千億元的體量，外賣平臺迅速擴(kuò)張，同城配送行業(yè)高速發(fā)展。在“懶人經(jīng)濟(jì)”的迅速發(fā)展中，生鮮、鮮花、蛋糕、醫(yī)藥等對時效性要求高的配送服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。從而可見，餐飲外賣催生了“同城配送”行業(yè)的發(fā)展。去年，美團(tuán)、餓了么、百度外賣相繼推出代買代送的“跑腿”服務(wù)。而遺憾的是，處于下游的配送企業(yè)很難通過向上游拓展獲得流量。以達(dá)達(dá)為例，就曾嘗試推出派樂趣平臺引流，開發(fā)C端客戶，但結(jié)果并不理想。

以新零售升級的“懶人經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為人與貨;時間與距離的賽跑。“人貨”之間的距離變得越來越近，時間變得越來越短。目前，同城配送業(yè)務(wù)來源主要包括餐飲O2O訂單、商城調(diào)貨訂單、文件配送訂單、個人急需品訂單等。餐飲O2O訂單數(shù)量巨大，采用拼單配送模式，每單價格為5~8元。這類訂單主要來自各大外賣平臺，而非配送平臺所能掌控。除了搶奪商戶資源，美團(tuán)、餓了么還加速拓展業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步擠壓專人直配模式企業(yè)的生存空間。然而，電商的普及使得商場訂貨被O2O電商分流。留給“跑腿”企業(yè)的訂單，更加趨于有高時效、碎片化、偶發(fā)性的個人即時配送需求。

自帶光環(huán)的傳統(tǒng)快遞入局

同城配送的崛起離不開新零售的發(fā)展，隨著行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，點對點，門對門的服務(wù)將成為物流商家最重要的內(nèi)容。順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的突然發(fā)力，讓同城配送這條本已擁擠的賽道，陷入到更加殘酷的競爭中，成了名副其實的“斗獸場”。我們都知道傳統(tǒng)的物流企業(yè)在時效性這一方面并沒有優(yōu)勢，不過有數(shù)據(jù)卻顯示，傳統(tǒng)快遞企業(yè)掌握了同城配送領(lǐng)域90%的市場份額。由此看來，傳統(tǒng)快遞企業(yè)染指同城配送產(chǎn)業(yè)只是時間早晚的事情。

與目前市場上大多“眾包”模式相比，順豐的同城急送將“直營”進(jìn)行到底。據(jù)順豐方面介紹，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數(shù)碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類�？梢姡�此次開通同城急送業(yè)務(wù)，順豐將火力集中在了C端。

繼2017年公司新業(yè)務(wù)占收入比的快速上升后，順豐2018上半年在同城配、冷運(yùn)、國際等新業(yè)務(wù)上增勢依舊迅猛。據(jù)順豐半年報披露，同城配送業(yè)務(wù)增幅158.08%。在2017年初步切入同城配送領(lǐng)域時，該業(yè)務(wù)的年度營業(yè)收入增長一度高達(dá)636.18%。今年7月，順豐更是推出同城急送業(yè)務(wù)。對此，快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，雖然不在上市公司體系之內(nèi)，但商業(yè)是順豐絕對不會放棄的一個版圖，其在同城配送的加速發(fā)力，通過用戶大數(shù)據(jù)的積累和互動，加速商業(yè)板塊的推進(jìn)。

順豐如此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)如此，難道快遞行業(yè)一夜之間成為了暴利行業(yè)，因此讓同城急送成為了新風(fēng)口?答案顯然不是這樣，快遞行業(yè)特別是同城急送領(lǐng)域的客單價并不高，而大佬們所圖的并非快遞業(yè)務(wù)本身，而是希望借此拓展自己的生活服務(wù)場景，打通新零售線上線下結(jié)合的通道，搶占新零售版圖。