9月5日消息，數年前噴薄而出的車貨匹配市場，隨著“百團大戰”過后格局逐漸成型，行業漸漸趨于理性。不過隨著由其串聯起的全產業鏈成為物流戰略布局的焦點，翻過“分水嶺”的車貨匹配似乎正迎來“第二春”。

《電商報》記者了解到，京東" target="_blank">京東集團下屬子公司江蘇京東信息技術有限公司日前更新了工商資料，經營范圍出現多項變動。其中的新增經營范圍除了銷售汽車及零配件、汽車裝飾、保險代理及舊機動車經紀業務等與汽車后市場關系較為密切的經營項目外，還涉及經營道路運輸站、網絡預約出租車經營等陸運相關業務。

據德勤與京東無界物流創新中心今年6月聯合發布的《中國汽車后市場物流服務洞察報告》預計，2018年汽車后市場將突破萬億規模，年增長率將達到30%以上。為此早在去年11月，京東就上線了汽車后市場B2B業務。而著眼于汽車產業鏈的下游來考慮，京東下一步恐怕不乏布局B2B貨運業務的意圖，從新增的“網約車經營”這一項業務來看，京東或將以網約貨運模式打進這一相對陌生的戰場。

盡管京東方面對相關消息尚未予以回應，不過有分析指出，基于京東目前覆蓋全國范圍的物流資源，目前京東切入網約車市場已具備相對成熟的條件。結合此次更新的汽車后市場相關的經營范圍，京東或許將通過切入車貨匹配業務拉攏貨運司機群體，進而為平臺上的司機提供汽車服務、金融等延伸服務，在網約貨運這一塊業務的上下游開拓更多賦能空間。

不過近來盯上車貨匹配業務的還不止京東一家，以直營模式拿下國內快遞龍頭地位的順豐" target="_blank">順豐同 樣有意分上一杯羹。在不久前舉辦的梅州市人民政府與順豐速運農產品上行合作新聞發布會上，順豐啟動了順豐智能化運力資源管理平臺——豐馳順行平臺。據順豐 有關負責人介紹，豐馳順行平臺是順豐旗下的陸運資源交易平臺，連接承運商、個體司機與貨主，提供車貨匹配、交易、結算、增值業務等一體化平臺服務。與滿幫 等車貨匹配信息平臺的業務模式相比，這一服務可以說有著極高的相似性。

就在京東、順豐等企業暗自籌謀分食車貨匹配蛋糕的同時，不少車貨匹配平臺的企業則謀求突破核心業務的邊界，在汽車物流產業鏈探索更多發展空間。此前 更名為“快狗打車”的58速運就曾表示，更名主要目的是出于拓展業務線的考慮，同時未來將進一步發力C端，提供貨運打車服務。而快狗打車在其公眾號推文所 羅列的服務中，也較為側重地展示了上門搬家、建材運送、食品配送、電器家具運輸、展覽物資運送、寵物出游等主要面向C端的服務項目。作為以同城為主戰場的 車貨匹配平臺，快狗打車面向C端拓展業務線，一定程度上顯然是順應“新零售”趨勢而為。