近一個月以來，同城速遞玩家融資接連不斷，UU跑腿、新達達、閃送均獲得數億元量級資本加持，戰事不斷升級。日前，《零售老板內參》采訪了UU跑腿創始人兼CEO喬松濤，探討同城速遞切入新零售的玩法，以及競爭格局。

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新零售——同城速遞的機遇“紅海”

同城速遞又稱即時物流，是一種無中間倉儲、門到門的即時送達服務。在C端，需求場景以用戶代買、取送物件、跑腿為主；在B端，則以餐飲外賣、商超宅配、同城快件等需求場景最為明顯。

這其中，B端業務相對穩定且豐富，但隨著阿里、京東、美團等巨頭力量下的城市配送體系相繼進場和本地生活服務的布局，規模電商和外賣訂單幾乎被瓜分干凈，余下一些地方性平臺和巨頭之間實力相差巨大。然而，整體市場尚未出現占壓倒性優勢的玩家，大家還在拼補貼和資源優勢，對C端業務占80%的UU跑腿而言，這是一片風險和機遇同在的紅海市場。

進軍B端市場，是UU跑腿接下來的重要戰略之一。艾瑞發布的《2017年中國即時物流行業研究報告》稱，隨著外賣市場增速放緩，即時物流訂單增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，成為即時物流的未來發力點。

從零售終端到上門服務，如何在隨時出現的消費場景中將商品與消費者之間的距離無限拉近，是每個零售企業研究的課題。

而對于UU跑腿這種無明顯站隊的眾包同城速遞團隊來說，新零售帶來的這些物流需求機遇并不十分明朗。既有選擇自建物流的每日優鮮等，也有如瑞幸咖啡、連咖啡兩家對配送時效性和質量要求相對高的新零售物種，卻仍然選擇了順豐和美團外賣來做同城配送，滿足配送需求的代價往往是幾個配送員守著一家店，用過剩的運力抵消風險。

為什么不用眾包物流呢？其一在于成本，其二在于穩定性。喬松濤認為，這也側面反映出即時物流市場服務并不完善，運力匹配度和精細化程度還有很高的提升空間，甚至有可能誕生一個新賽道。如果短時間內沒有一家公司能有效的滿足這些物流需求的話，自建物流，尤其是在生鮮領域，在很長一段時間內都會占據主流。

喬松濤向《零售老板內參》（微信ID:lslb168）表示，未來一段時間內，是超級個體崛起的時代，品牌和IP的崛起對應的是超級平臺會被邊緣化，走向沒落。就如同PC互聯網時代從門戶到垂直網站的更迭一樣，連鎖企業不再需要依附于平臺來獲取流量。因此，行業分工的精細化必將催生垂直服務行業的規模崛起，這或者也是眾包的即時物流平臺會受到資本青睞的主要原因之一。

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“滲透”B端市場，發力SaaS+金融服務

在巨頭入場后切入B端市場，UU跑腿面對的是為數眾多但需求相對零散的中小商家。為了聚合這一群體的需求，UU跑腿在今年7月悄悄推出了自己的SaaS平臺——“優小U”。

“優小U”是一個面向中小商戶，提供包括用戶留存、精準營銷、供應鏈管理等以小程序為入口的互聯網營銷、運營解決方案的SaaS平臺，并依托于UU跑腿平臺為商戶提供同城速遞服務。

除“優小U”，UU跑腿還成立了為中小商家提供供應鏈金融服務的“UU金服”。對于B端的打法，“優小U”不以盈利為目的，而是UU跑腿產業上下游的連接器，喬松濤希望憑借其獲客能力與UU跑腿的配送能力協同UU金服的金融服務實現能力“乘法”。

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UU跑腿的“生存法則”：差異化，拓展二線城市

除發力B端市場，在業務方面，UU跑腿也開始同競爭對手出現了明顯差異。這些差異主要體現在兩個方面，一是服務屬性的增強。生就“跑腿”的基因，讓UU跑腿定義自身的時候更傾向于同城本地生活服務平臺，平臺上只有計時、計距離兩種計費方式，而除同城速遞外，一些諸如搬東西、兼職等58同城上提供的生活需求類服務，也可以被個性化滿足。

喬松濤對零售老板內參（微信ID:lslb168）表示，今年4月份后，平臺上非配送類訂單翻了4倍多，主要也來源于平臺策劃的一系列小程序產品、抖音等裂變傳播，挖掘了用戶的隱形需求。

第二點，是服務類別的細化，尤其體現在辦公場景配送方面。喬松濤表示，辦公室人群是UU跑腿的主力用戶之一，UU跑腿針對辦公場景做了業務細分，劃分出了商務跑男（黑衣人）和U種兵以應對辦公室場景配送對于安全性的需求。以鄭州為例，目前辦公室場景配送的訂單已經占到C端訂單的12%。

而在城市拓展方面，UU 跑腿將加大對于二線城市的拓展力度。UU跑腿目前對于300萬人口以下的城市采取合伙人加盟制，已經開通的137個城市中，有100個城市直營。據喬松濤介紹，2017年UU跑腿已經實現全面盈利。