物流作為經濟的血脈，是暢通國民經濟循環的重要環節。而綠色物流不僅是經濟與社會發展的客觀要求，也是物流發展的必然選擇。

隨著綠色物流建設的深入推進，其建設與發展也面臨著新的挑戰和機遇，領域缺乏法律法規規范、包裝處理體系尚未形成，都是綠色物流發展面臨的問題。

針對綠色物流現存的痛點現狀，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議，從法律法規建立到公共處理體系兩個層面共舉，保障綠色物流建設，從而實現經濟與社會利益最大化。

一方面，綠色物流的循環化方向需要預先投入一定的資源來建設循環物流體系，因為投入大量的成本，單個企業業務量有限的情況下難以平衡成本效益；越往下沉，所面臨的成本壓力越大。如果不能有效的推進行業間的循環物流就難以形成規模效益。對此，張近東建議從利益需求差異化出發，健全環保立法從而共建循環體系，降低綠色物流運營成本，通過法律法規強制推動綠色物流體系建設。

另一方面，我國企業包裝處理體系不完善，在環保回收和處理過程中，企業獨立去建設處理措施又面臨專業化不足與成本投入高的問題，影響企業效益。對此，張近東建議從垃圾分類回收處理體系的建設上借鑒經驗，以包裝垃圾量大且可回收使用的特點上作為出發點，參照城市垃圾分類回收體系推動公共包裝垃圾回收與處理體系的形成，從而達到降低企業包裝成本，增加社會效益，加快綠色物流建設步伐。

自2015年首次在兩會建言發展綠色物流至今，張近東代表已連續7年提出有關綠色物流的提案，旗下蘇寧物流也進行了以“青城計劃”為代表的一系列綠色物流的探索和措施。綠色物流是一項系統性長期性的工作，其發展不單單只依靠單個個人和企業的努力，而需要公民、企業、政府的全情參與，相輔相成之中踐行綠色物流使命，共同為我國的綠色環境做出努力，為生態文明建設貢獻力量。