4月10日-11日，2025年國家物流樞紐建設工作推進會將在廣州召開。廣州，這座“千年商都”又一次站在了歷史的節點，以超前的戰略眼光構建立體交通網絡，向海陸空全面發力，使“天涯若比鄰”的夢想走進現實。

廣州：與全球交朋友

2023年4月，習近平總書記親臨廣東、廣州視察并發表重要講話、作出系列重要指示，要求廣東在推進中國式現代化建設中走在前列，寄望廣州積極推進粵港澳大灣區建設，繼續在高質量發展方面發揮領頭羊和火車頭作用。

廣州是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市、中國對外交流的南大門，廣州集聚了一批跨國公司、外國領事館、國際會展。截至2024年10月，廣州貿易通達全球200多個國家和地區，有4萬多家外資企業在穗投資發展，近年來廣州跨境電商進出口規模實現8年增長93倍，進口規模連續保持9年全國第一，已構建鏈接全球的商貿投資網絡。未來，廣州中心城市門戶樞紐功能持續增強，全球人流、物流、資金流、信息流在廣州集聚擴散，國內外交往需求將持續增長。

構建廣州層物流網絡的最后一塊拼圖

廣東交通運輸有著巨大的潛力。根據廣東省統計局披露，2024年，廣東交通運輸、倉儲和郵政業增加值5106.11億元，比上年增長9.9%，是2015年以來增速次高年份。

其中，有一組數字值得關注：2024年，全省鐵路貨運量0.96億噸，占全省貨運量(以下均不含管道)的比重為2.6%；水路貨運量10.64億噸，占全省貨運量的28.8%；公路貨運量占比達68.5%。

——顯然，廣東公路貨運量的占比仍然較大。廣東省統計局也表示，如果要繼續優化調整運輸結構，就必須深化綜合交通體系改革，推進鐵路運輸組織效率提升，推進大宗物資運輸“公轉鐵、公轉水”，加快多式聯運創新發展等。

翻開廣州地圖，全市共布局五個國際型綜合交通樞紐。包括北側的廣州白云國際機場，西側的廣州國際港，南側的南沙國際郵輪母港、廣州港南沙港區。東側，則由廣州東部公鐵聯運樞紐來填補廣州“鉆石型”頂層物流網絡的最后一塊拼圖。

高端產業+高凈值人群，供給需求無縫銜接

廣州東部公鐵聯運樞紐位于廣深科技走廊交匯處，5公里內覆蓋廣州中新知識城、增城經濟技術開發區、黃埔開發區、廣州科教城等戰略性發展平臺，30公里內輻射服務東莞、惠州等先進制造產業集群。

可以說，這里是產業與財富的“黃金交點”。小鵬汽車、廣汽本田、粵芯、增芯、TCL華星、維新諾、金發科技、明珞裝備、龍沙生物、潤城生命科技園、旺旺、康師傅、黃振龍、瑪氏……從新能源汽車、集成電路、新型顯示、新材料，到高端裝備、生物技術、食品，廣州東部公鐵聯運樞紐周邊6-19公里內，集聚了一批現代產業中的佼佼者。這些名企，又與廣州堅持產業第一、制造業立市，加快構建“12218”現代化產業體系的戰略布局完美契合。

這里還鏈接了一批高端人才：廣東省GDP排名前五的城市（深圳、廣州、佛山、東莞、惠州）皆處于其“2小時生活圈”內。據初步測算，廣州東部公鐵聯運樞紐可覆蓋5000萬高端消費群，服務超5000萬高凈值人口。

難以復制的區位優勢，進一步促成了樞紐“六高雙鐵三港”的立體交通網絡：6條高速公路構建“井字形”快速通道，10分鐘接入珠三角環線高速；鐵路東北貨車外繞線貫通樞紐動脈，增城西站作為國際班列核心節點，累計開行中歐、中亞班列超千列；通過“公鐵�？铡倍嗍铰撨\，實現20分鐘抵白云機場、40分鐘達黃埔南沙雙港、50分鐘聯動深圳�？諛屑~，形成覆蓋粵港澳、鏈接全球的“半日達”運輸圈。

建立五大功能片區

廣州東部公鐵聯運樞紐建成后，將成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐。從其產業布局上，可以窺見其賦能產業、為實體經濟降本增效的戰略定位。

樞紐共分為五大片區：片區一建設國際及區域電商轉運中心，是高標倉儲和商務辦公一體化運作的核心區域；

片區二規劃建設廣東最大的鐵路貨運集散地，適合電商包裹、大宗貨物和集裝箱運輸，可提供一站式貨品出入境、保稅物流等服務；

片區三建設國家平急兩用大倉和國家骨干冷鏈物流基地，配備低碳節能的世界一流制冷機組，將保障生鮮、醫藥等物品的高質量運輸與存儲；

片區四規劃建設跨境電商全球交付中心，主打跨境特色倉儲配套一體，與片區二鐵路口岸作業區僅一路之隔，形成“公鐵空”聯運的立體交通網絡；

片區五規劃建設成為廣州東部中心綜合能源服務區，以創新的能源理念和先進的技術，為整個樞紐提供穩定、清潔的能源供應。

各功能片區以公鐵聯運為核心，通過內部集疏運道路緊密連接，實現區域間協同配合，資源高效配置，并吸引周邊產業聚集，推動樞紐能級持續提升。

代理報關、一件代發，軟服務升級

國內、國外，鐵路、公路、港口、機場……廣州東部公鐵聯運樞紐將看似繁復的過關手續和交通方式轉換化繁為簡，為貨物出口和運輸提供一站式服務和“門到門”配送。

廣州交投集團樞紐項目工作人員告訴記者，廣州東部公鐵聯運樞紐整合鐵路、公路、海運、航空等多種運輸方式，靠前設立海關監管區，本地產品可以就近搭上火車運至全球各地，已成功幫助部分當地企業降低綜合物流成本約20％，跨境通關速度得到有效提升，貨物損耗和延誤率降幅明顯。

此外，樞紐還提供代理報關、直通進出口等跨境服務，可實現貨物“一次報關、一次查驗、一次放行”；為入駐企業提供7×24全方位物流服務，包括質檢、分揀、打包、門到門配送等服務，零散貨物也能一件代發。

“我們與廣東省機場集團物流有限公司簽署了戰略合作協議，設置異地航空貨站，提供航空貨物倉儲、分揀、集拼、安檢服務�！睆V州交投集團樞紐項目工作人員介紹說道。因此，進出口企業將不再需要在機場口岸貨站長時間等待貨物查驗和安檢，貨物可在抵達機場前完成安檢和通關手續，有效降低企業物流成本、提升時效服務體驗。

物流運輸成為減少碳排放關鍵

五大功能片區中，記著留意到一個特殊的片區，其以150畝的總用地規劃建設現下樞紐項目中并不常見的綜合能源服務區，是廣州東部公鐵聯運樞紐踐行綠色低碳文明理念的代表之一。據透露，該片區內超前布局了一座制氫站。

當下，國際競爭日益激烈。使用零碳排的綠電，并獲得“綠證”，證明自身綠色消費水平和綠色發展成效，正成為眾多企業提升全球綠色競爭力的有效途徑。物流運輸，也逐漸成為減少碳排放的關鍵。

如前述的超級冷庫，經“多級破碎、多級篩分、多級分選”的自主設計工藝路線精細化處理，雜質去除率高達99.5%，摻合專利增強劑，成品強度高于國標、行標要求，與傳統材料相比更加低碳環保，有效減少環境污染及自然資源消耗，實現社會、經濟效益“雙豐收”。

此外，項目還在每棟有條件的建筑屋頂上安裝分布式光伏分布，盡可能降低能耗。廣州交投集團樞紐項目工作人員表示“希望能從物流各個環節著手，為跨國企業真正節省碳稅。”

國際班列：壓縮一半時間成本

3月31日下午，隨著一聲清脆的鳴笛，滿載著中國“名牌”的中俄班列從增城西站出發，目的地：莫斯科！穿越山川江河，走過1萬多公里后，深受歡迎的國字號洗衣機、油煙機、電視機、路由器等家電將陸續抵達當地百姓的家中。

“因為兩地距離太遠了，卡航（公路貨運）的運力有限。以前，中國的這些好產品只能走郵輪，時常往往要去到三四十天。中俄班列開通后，大約15天就能送貨到莫斯科。運輸時長大大縮短，而兩種運輸價格卻沒有明顯的差異。”俄方采購代表向記者算了一筆賬�！拔覀兊挠唵沃校�有超過1/3產自廣東，因此，從廣州出發的班列對我們來講是最經濟劃算的。目前，從廣州出發的中俄班列，一周就有五六次。”

“夏天快到了，榴蓮長勢喜人。希望中國的消費者繼續支持我們的‘水果之王’！”另一邊，來自泰國的銷售代表正在和中歐班列業務工作人員洽談今年的“榴蓮專列”。不出意外的話，深受中國消費者喜愛的榴蓮班列將再次歸來。

“如果走輪船，通航時間有12天，很多果子會爛在中途。為了降低損耗，果農不得不在榴蓮還較為青澀的時候就把它摘下來。如果走卡航，時間雖然短，但是一車只能運十幾二十噸，運力有限。而一趟榴蓮班列，貨重就可達427噸，能快速打開市場�！痹撲N售代表告訴記者，榴蓮從樹上摘下，到抵達中國消費者口中，最快僅需6天�！皹渖铣墒斓牧裆徱�比路上熟的更為香甜、濃郁，歡迎大家關注。”

中歐班列業務工作人員表示：“我們會提前與鐵路、海關、貿易商等溝通協調，做好國際物流保障，幫客戶一站式通關發運，并共享鐵路前置貨倉，減少客戶貨源組織時間、倉儲、轉運成本�！�

目前，班列運行線路全覆蓋中歐、中俄、中亞、東盟，貨物主要發往俄羅斯、西歐等方向。廣州交投集團作為唯一廣州市屬國際班列運營平臺，2021年起至今已組織開行國際班列超過1300列，發運量創新高；運行線路通達16國33城，累計為近萬家外貿企業提供服務，出口貨值超過43億美元，為廣州市國際班列開行排名全國前列作出重要貢獻。

不久將來即可見到，泰國的榴蓮、智利的車厘子以及中國廣州的汽車、深圳的電子產品、云南的藍莓……各種老百姓喜聞樂見的好產品將更加自由地交換坐標。

本土貨，運全球；全球貨，聚廣州�！皬V州市在支撐大灣區打造國際性綜合交通樞紐集群中正擔當‘領跑者’角色。”廣州市交通運輸局相關負責人表示。

冷鏈中心：規模大、無融凍

從國際班列集散地出發，開車不到十分鐘，就到達了另一個熱火朝天的工地。現場，4棟高層冷庫已經封頂，工人們正緊鑼密鼓地裝修。該處正在建設的是廣州東部公鐵聯運樞紐重要功能子項目——片區三冷鏈中心項目，總建筑面積23.87萬㎡，擁有4棟高層冷庫，庫內總面積20萬㎡。據悉，該項目預計將在今年下半年交付使用，將給食品、醫藥行業物流運輸帶來全新的期待。

“目前，周邊冷庫資源小而散，制冷設備也比較老舊。有時候凍品會發生融化現象，面對顧客脈沖式的需求，我們要不斷調倉，成本較高�！眮碜阅愁^部物流企業的一位經理告訴記者。

“面對行業痛點，冷鏈中心項目采用了目前全球最先進的氨+二氧化碳制冷系統，為食物均勻送冷，不會發生融凍現象�！睆V州交投集團樞紐項目工作人員告訴記者，冷鏈倉為全溫區設置，滿足不同類型冷凍貨物需求：高溫冷藏區溫度設置為0℃-5℃，用于冷藏蔬果、藥品；-18℃～-23℃的低溫冷凍區用于存放雪糕、凍肉；還有-65℃的超低溫區，可以存放有特殊要求的三文魚。主體冷藏間均采用內保溫形式，保證臺風、暴雨等惡劣天氣下保溫不易受損，盡可能降低貨物、工作效率損失。

此外，項目在內部交通運輸組織上也具有便捷、高效的特點。3層及以上可通過專用快速提升機進行貨物運輸；每棟冷庫有2—3層汽車月臺，多層坡道設計可大幅提升裝卸效率；不同收發貨層貨流流暢不交叉。

勇立潮頭、乘勢前行。廣州東部公鐵聯運樞紐將朝著一帶一路粵港澳大灣區戰略性核心物流支點、班列集結中心示范工程、科技創新和生產制造業供應鏈組織中心以及粵港澳大灣區對接RCEP核心平臺的戰略方向繼續領航。目前，該樞紐正面向全球招商，誠邀有志之士共商大計，共享千億商機。

廣州東部公鐵聯運樞紐大事記

2021年8月，《廣州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》提出構建“5+10+N”交通物流樞紐，打造廣州東部公鐵聯運樞紐。

2021年10月14日，廣州東部公鐵聯運樞紐工程可行性研究報告順利通過專家評審。

2021年12月3日，廣州首趟開往老撾萬象的鐵路貨運班列正式開行，粵港澳大灣區與東盟經濟貿易再添新通道。

2022年1月18日，廣州東部公鐵聯運樞紐納入國務院印發的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。

2022年4月15日，首票國際班列“鐵路快速通關”貨物從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）順利發出。在班列發運前由報關行在屬地申報出口信息，貨物到達邊境口岸后，不需要口岸海關做轉關核銷即可直接放行。

2022年7月1日，廣州東部公鐵聯運樞紐一期工程初步設計獲得廣州市交通運輸局批復。

2022年9月21日，廣州交投集團在增城舉行廣州東部公鐵聯運樞紐一期工程開工動員會暨先行工程開工活動。

2023年3月12日，首列中歐回程班列順利抵達廣州增城，廣州交投集團成功打通陸運往返雙通道。

2023年5月28日，廣州交投集團國際班列累計發運突破500列。

2024年1月1日，粵港澳“大灣區號”2024年首列中歐班列順利發出。

2024年7月19日，廣州交投集團國際班列累計發運突破1000列。

2024年8月16日，廣州東部公鐵聯運樞紐一期工程冷鏈中心一區子項目順利開工。

2024年11月29日，廣州東部公鐵聯運樞紐一期工程電商轉運中心一期子項目順利開工。

2024年12月15日，廣州東部公鐵聯運樞紐冷鏈中心1號冷庫結構封頂。

2025年2月27日，廣東省冷鏈高質量發展會議在廣州東部公鐵聯運樞紐順利召開。

截至2025年3月31日，廣州東部公鐵聯運樞紐國際班列全線通達16國、33城。

（ 張婭凡）