“如何用一個不尋常的詞來描述科技行業的不尋常神秘現象 ：一家至少已經 實現10億美元估值的公司。”“10億美元”也成為一個初創公司獲得成功的標志。

“獨角獸”意味著什么？近日，一份由長城戰略咨詢、科技部火炬中心和中關村管委會聯合發布的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示：2017年中國擁有“獨角獸”企業164家，比2016年增長25%。其中新晉62家，因上市、被并購和成立時間超過10年而退出榜單的有20家，因估值下降而退出的有 9家。這些“獨角獸”企業主要分布在互聯網金融、交通出行、智能硬件、云服務、電子商務、新能源汽車、物流、新媒體、大健康等領域。菜鳥網絡以 200億美元的估值成功躋身榜單前十，排名第六。我們所熟知的豐巢科技、安能物流、新達達、云鳥配送、拼多多等企業亦一同上榜。

按照國際慣例，“獨角獸”企業是指那些成立時間在10年以內，獲得過融資，但并未上市，且估值超過10億美元的創業企業。根據這一標準，成立已經超過10年的郵政EMS，已經完成上市的順豐、“三通一達”、百世、德邦等企業均被排除在外。

對于一家創業企業而言，“獨角獸”意味著什么？

毫無疑問，成為“獨角獸”首先意味著企業的成長性價值獲得資本市場的認可。中國正處于經濟結構調整的關鍵期，在“大眾創業、萬眾創新”的背景下，一大批優秀的模式創新和技術創新企業快速涌現出來，而相關數據顯示，大約99%的“獨角獸”企業都來自這些新興產業。

在2018年1月召開的首屆中國獨角獸論壇上，前海梧桐并購創始人謝聞栗表示，傳統的行業從公司誕生，到利潤成長為千萬量級，平均時間10～15年，在新興產業當中，一大批“獨角獸”企業可能在3～4年時間里就成為數十億美元量級的“獨角獸”。

另一方面，“獨角獸”企業也越來越多地受到資本的青睞。梳理媒體的相關報道，今年以來，已經有逾千億元資本密集涌入“獨角獸”企業，這些企業的估值也隨著資本的進入而水漲船高。比如，在2017年8月剛剛完成1億美元A輪融資的寒武紀科技在今年3月傳出第二輪融資的消息，估值約130億元；3月21日，“獨角獸”企業、無人機制造商大疆傳出正與投資者進行談判，以150億美元的估值進行新一輪融資，募資金額可能在5億到10億美元之間，這將是大疆迄今為止最大的一輪融資。

除此之外，“獨角獸”企業在國家政策層面也受到了諸多關照。今年以來，政府的監管層不斷表態支持“獨角獸”企業登陸國內資本市場。在今年全國兩會召開期間，“獨角獸”企業成為各界關注的話題。深交所總經理王建軍就公開表示，“今年深交所的重中之重，就是如何更好地服務實體經濟，特別是對‘獨角獸’企業在深交所上市開設綠色通道”。

3 月30日，國務院辦公廳轉發《證監會關于開展創新企業境內發行股票或存托憑證試點若干意見的通知》。這意味著，一批優秀的創新型“獨角獸”企業或將率先登陸資本市場。“獨角獸”企業富士康被視為這一政策春風的受益者，從2月1日遞交招股書到3月8日通過證監會發審委審核，僅用了36天。

“獨角獸”為何是他們？

實際上，“獨角獸”企業與他們所處的行業、涉及的領域密切相關。前述《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，在電子商務、互聯網金融、醫療健康、大數據與云計算等領域聚集的“獨角獸”企業最多，而在物流領域，也有11家企業上榜。

通江資本董事總經理張嘉誠在總結“獨角獸”企業的特征時表示，這類企業一是估值高，二是成長快，三是對行業產生“革命性”的改變。“諸多‘獨角獸’企業不是在大的細分行業進行了微創新，就是顛覆了它的行業”。

對快遞領域而言，每一家榜上有名的與行業發展有關的“獨角獸”企業，都代表著行業的一種發展趨勢，通過細分領域的變革推動著行業健康向前。

物流網絡平臺的代表菜鳥網絡，自成立以來，一直在行業發展中扮演著推動者的角色。2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團、“三通一達”，以及相關金融機構在深圳宣布成立菜鳥網絡科技有限公司，啟動“中國智能物流骨干網”項目。注冊資本50億元，其中，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團出資16億元，占股 32%；富春集團、復星集團各出資5億元，各占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各占股1%。2016年3月，菜鳥網絡完成首輪對外融資，投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司（Temasek）、馬來西亞國庫控股公司（Khazanah）和春華資本等多家國內外著名投資機構。

菜鳥網絡的定位是一家互聯網科技公司，專注于物流網絡的平臺服務，“通過大數據、智能技術和高效協同，菜鳥與合作伙伴一起搭建全球性物流網絡，提高物流效率，加快商家庫存周轉，降低社會物流成本，提升消費者的物流體驗”。

在大數據應用方面，菜鳥智慧供應鏈管理通過供應鏈算法來分析消費趨勢，提前作出庫存預測，幫助商家作出最優的智能分倉選擇，把貨品下沉到離消費者更近的地方，進而大幅提高庫存周轉率，降低單位成本。

菜鳥網絡也在改變快遞傳統的作業模式和作業效率。快遞分撥中心依托菜鳥智能分單的自動流水線每小時可以處理數萬件包裹，準確率99.9%，相當于200名操作員同時作業，而人工操作的準確率只有95%。在快遞末端配送方面，每年的“雙11”快遞業務旺季，菜鳥網絡的物流預警雷達通過大數據幫助快遞企業提前做好緩存或錯峰的準備，并且對快遞員要派送的包裹進行分類，實時計算出最優的派送路徑……這些在實踐中被廣泛應用的科技創新，在五六年以前還僅僅停留在想象的層面。

菜鳥網絡能夠成長為“超級獨角獸”企業，一方面仰仗于自身理念的創新，以及背靠阿里巴巴強大的技術和資金支持；另一方面，菜鳥網絡的快速成長期與中國快遞業的高速發展期同步。來自國家郵政局的數據顯示，在過去五年里，中國的快遞業務量從57億件增長到401億件，連續4年穩居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體，對世界增長貢獻率超過50%，已經成為世界郵政業的動力源和穩定器。

快遞末端服務提供商代表豐巢科技，是另一家伴隨著中國快遞業高速發展成長起來的“獨角獸”企業，在快遞服務“最后一公里”遞送上影響和改變了消費者的使用習慣。

豐巢科技成立于2015年6月，其股東包括順豐、申通、中通、韻達、普洛斯等。資料顯示，豐巢科技成立時，五大股東注資規模為5億元人民幣；到2016年6月，再獲股東5億元人民幣增資；2017年1月，完成25億元A輪融資；2018年1月，再獲20.7億元融資。至此，豐巢融資規模累計已經超過55億元，市場估值也接近100億元。

豐巢科技以智能快件箱為切入點，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎上，加強硬件與人、網點的鏈接，提供快遞末端解決方案。智能快件箱在行業中的應用，改變了過去快遞末端交付“人對人”的方式，“人機互動”不僅解決了快件的交付問題，也在一定程度上將快遞員從派件壓力中解放出來。同樣是來自國家郵政局的數據，在過去的幾年間，智能快件箱正在迅速普及，截至2017年年底，全國投入使用的智能快件箱已經達到20.6萬組，箱遞率提升到7%。即2017年通過智能快件箱完成投遞的快遞包裹已經達到28萬件，剔除農村地區的100萬件快遞包裹，也就意味著在城市的300萬件包裹中，有近1/10的快件是通過智能快件箱完成觸達的。

從快運“跨界”快遞的代表安能物流， 2010年以加盟制零擔快運的創新模式起步，實現了年復合140%的快速增長，吸引了包括紅杉、華平、高盛、凱雷、鼎暉等全球頂尖投資機構的資本注入。快運業務擁有遍布全國的210個分撥中心、4000多條卡車線路及14500多個網點用戶，在貨量規模上位居中國零擔快運行業第一。

當前，中國經濟正處于消費升級大潮，扁平化供應鏈和碎片化訂單成為趨勢，物流面臨從以工廠為中心到以消費者為中心的轉型。安能董事長王擁軍在接受本刊記者采訪時表示，安能正處在一個行業劇烈變化的拐點期，中國的經濟結構由于消費升級的驅動從B2B到B2C，客戶需求的劇烈變化，產生了結構性變化的機會，必須用開放的思維去捕捉變化的趨勢。安能選擇的路徑是“跨界”快遞。

據了解，安能“跨界”快遞的第一年，搭建了1.4萬個快遞網點，覆蓋了95%的縣區，“雙11”業務量突破400萬單。王擁軍將2018年定位于快遞網絡的突破年，要在奠定快運的規模量和經營效益的前提下，完成快遞網的建設，并形成一張有影響力的快遞網絡。

無車承運平臺代表羅計物流，其發展模式正契合了快遞企業干線運輸轉向外包的趨勢。新崛起的愈來愈專業的第三方運輸平臺，能夠為快遞企業提供高質量的整車運輸服務，從而達到降低運輸成本的目的。

羅計物流成立于2014年，是以整車經紀業務為主體的綜合物流解決方案提供商，為貨主企業提運力尋源、訂單全生命周期的系統透明化管理、整體物流解決方案等服務，并為中小承運商提供對接貨主企業、車輛管理等IT服務。成立至今，羅計業務覆蓋全國50多個城市。

根植于共享經濟模式下的“互聯網+”物流創新，羅計物流為貨主企業大幅降低運輸成本。目前，其與天貓、菜鳥、華宇、德邦、遠成等多家大型貨主企業和第三方快遞物流公司合作。

“運立方”是羅計物流公司旗下運力共享平臺，通過該平臺快遞物流企業可以實現全鏈條透明化管理，并且實時查看貨物位置，還可以對貨物的軌跡做重放。運立方不僅使運力共享成為現實，客服人員、財務人員甚至搬運工也都可以通過其“共享服務”解決，大大降低快遞物流企業的人力成本，讓快遞物流企業更聚焦專業。

觀察以上“獨角獸”企業的成長史，我們不難發現一個共性：以創新的姿態闖入，在與行業的共同進步中對行業傳統模式進行顛覆和再造，并完成自身的升華。