來自廣西、上海、山東等地的舞臺器具、新能源汽車、酒店用品、保健品等貨物，通過珠海粵港澳物流園集拼、接駁至港澳地區；貴州貴安綜合保稅區出口貨物由陸路運輸至珠海集拼、接駁，再經港珠澳大橋運往香港機場……自去年7月“珠海生產服務型國家物流樞紐”入選2023年國家物流樞紐建設名單以來，廣東珠海全力推進港珠澳大橋經貿新通道建設，加快搭建“港珠澳大橋西延線、深中通道連接線、市域軌道環線”三大戰略通道，打造經貿新通道高質量載體。

　　珠海市商務局（市口岸局）黨組書記、局長沈巖介紹，珠海生產服務型國家物流樞紐由粵港澳物流園片區和珠海西站片區兩部分組成，服務范圍覆蓋珠海“4+3”現代化產業體系以及橫琴粵澳深度合作區高端制造業，承接“港倉、澳倉”內移需求，連接香港、澳門，輻射珠江西岸、粵西以及西部陸海新通道沿線重點城市等區域內萬億元級產業集群。

　　位于珠海西站片區的高欄港綜合保稅區內，一列滿載大宗貨物的貨車正緩緩駛出，由廣珠鐵路北上發往廣州。珠海經濟技術開發區綜合保稅事務局黨組成員、副局長黃慧媚介紹，綜合保稅區是我國參照國際通行的自由貿易園區設立的海關特殊監管區域，集保稅區、出口加工區、保稅物流區和港口等功能于一體。

　　“高欄港綜合保稅區已形成‘陸海空鐵港’多式聯運體系優勢，貨運東可與香港機場、西可與江門、南可與東南亞、北可與廣州實現直連直通，為打造高質量載體和產業聚集新高地創造了條件。”黃慧媚說，“自去年6月封關運作以來，我們用好‘免稅、退稅、保稅’等稅收優惠政策，優化營商環境，吸引供應鏈服務、集成電路、跨境電商等企業實現快速落地。”

　　在高欄港綜保區內，由格力集團投資建設的粵港澳綜保物流產業園是珠海首個位于綜保區內的“5.0產業新空間”，建筑面積約60萬平方米，目前已與15家重點企業簽約。“相較港澳地區，我們產業園有低租金、高標準、規模化、配套全、運營優的優勢，可為企業大幅節省倉儲成本，目前入駐產業園的企業超半數是港澳企業。”珠海格信發展有限公司副總經理謝偉明說。

　　拉美（中國）綜合保稅物流樞紐項目是廣東省“一帶一路”優先推進項目，園區預計可容納80家至120家拉美企業，正式投入運營后預計營收可達60億元。項目負責人黃錦意說：“我們將幫助粵港澳大灣區更多農資農具產品‘走出去’，把拉美國家的大宗貨物‘引進來’，打造一個綜合型拉美現貨交易中心。”

　　物流的興旺帶動了貿易大發展，正助力珠海打造區域性消費中心、貿易中心和采購中心。今年上半年，珠海市外貿進出口總額1539.67億元，增長10.8%。跨境電商進出口158.9億元，同比增長54.5%；前5個月，全市多式聯運和運輸代理業增長76.4%，裝卸搬運和倉儲業增長23.8%。“物流是實體經濟的‘經絡’，對于發展更高水平開放型經濟具有重要意義。我們將打造物流業態全、標準高的示范性物流平臺，外引內聯，打造‘物流+貿易+金融’的全產業鏈，構建‘大交通’‘大物流’格局。”珠海交通控股集團有限公司副總經理閆卓瑾說。（經濟日報記者 喻 劍）