任性燒錢，在公共出行、旅游等行業(yè)早已算不上什么稀罕事。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時代，在人們越來越離不開的快遞業(yè)內(nèi)，末端是各家快遞企業(yè)及第三方營運商爭相布局的重要陣地，也是未來社區(qū)商業(yè)的關(guān)鍵流量入口，智能快遞柜作為切入工具，引得各家跑馬圈地、爭相燒錢也就情有可原了。  

跑馬圈地式布局

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件。相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，今年快遞業(yè)務(wù)量還將保持30%以上的增速。這也為我國智能快遞柜的帶來了發(fā)展機遇。

快遞柜被認(rèn)為是解決快件“最后100米”的有效手段。對于電商及快遞從業(yè)人員而言，無疑減輕了其派送壓力、提升了時效。對于酷愛網(wǎng)購的上班族而言，下班路上順帶取個快遞業(yè)是件輕松愉悅的事。

在政策方面，去年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進(jìn)消費結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》，其中就多次強調(diào)、引導(dǎo)推廣使用智能包裹柜、智能快件箱�！�2016-2020年中國智能快遞柜市場前景及投融資戰(zhàn)略研究報告》也顯示，我國智能快遞柜的需求主要以一線城市為主，未來將逐漸向二線、三線城市滲透，預(yù)計到2020年，智能快遞柜產(chǎn)量將超過5萬組。

國內(nèi)智能快遞柜的發(fā)展緣起于2012下半年，但特別是近兩年的布局速度，堪稱“跑馬圈地”。記者留意到，除了一線城市的寫字樓、商圈等人口密集處，今年以來社區(qū)、高校幾乎成了每家智能快遞柜品牌必爭之地。即便在記者走訪的武漢、合肥、長沙等多個城市的遠(yuǎn)城區(qū)的新建小區(qū)，各品牌智能快遞柜間的較量，也稱得上緊鑼密鼓。在武漢江夏區(qū)的一千戶左右居民的新建小區(qū)內(nèi)，去年至今就已陸續(xù)有豐巢、富友、格格貨棧、速遞易4家共6臺智能快遞柜的入駐。

以順豐領(lǐng)投，多家快遞企業(yè)參與的豐巢為例，前不久對外宣布再獲股東新一輪5億元注資，用以加快網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。雖然去年8月豐巢才進(jìn)入武漢開展推廣，但目前建成投入使用的智能快遞柜已有近800臺。按計劃，今年預(yù)計還將以100臺/月的速度推廣。 

優(yōu)勢已初見分曉

目前國內(nèi)智能快遞柜項目已經(jīng)有百十來家，除了自建物流的京東、蘇寧等電商外，也有快遞企業(yè)自身主導(dǎo)的品牌，另外還有一類是第三方快遞柜運營管理公司，比如格格貨棧、近鄰寶、富友、速遞易等等，此類企業(yè)布局相對較早，在投放時間、品牌知曉度上占有一定優(yōu)勢。

大家爭相投入的同時，智能快遞柜的使用率如何？國家郵政管理局2015年6月發(fā)布的《中國智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，從開始使用智能快遞柜派件到2015年4月底，我國業(yè)務(wù)量前50位的城市共安裝智能快遞柜31156組，累計派送快件超過1.13億件。與之相比，2015年全年的快遞業(yè)務(wù)量完成超過206億件。

也就是說，智能快遞柜投入使用兩三年以來，累計派件數(shù)量還不及一年快遞總量的兩百分之一。相比海量的快件量，智能快遞柜還遠(yuǎn)未形成規(guī)模效應(yīng)。這主要受限于目前大多還只在一線城市投放、購置成本高、運維成本等幾方面因素。據(jù)記者了解，一臺智能快遞柜僅造價在3萬—5萬元不等，這還不包括占地租金、網(wǎng)絡(luò)使用、電費、運維等系列長期成本的支出。

一方面，目前智能快遞柜存在收費與免費兩種模式并存。如不少第三方快遞柜運營公司，雖然面向所有快遞企業(yè)開放，但快遞員需繳納一定的費用才能使用，取件用戶在包裹存放超過一定時間，也需要支付超時管理費用。無論是快遞員還是用戶，自然更傾向于免費的快遞柜。

另一方面，雖然目前智能快遞柜的功能大同小異，但由快遞公司自身研發(fā)的快遞柜首先是快遞員的首選，此外還還有著寄件功能，無疑也為客戶寄件提供了便利，提高了客戶粘性。記者通過走訪、調(diào)查上述多個品牌快遞柜及用戶使用情況得知，一面是激增的件量，而同時不少快遞柜卻出現(xiàn)了不同程度的閑置。

借蠅頭小利切入市場

布局相對較早的速易遞推出收費制度后，使用率曾一度下降五成。相比高額的布局成本，智能快遞柜運營公司想靠一兩元的超時保管費來收回成本是不可能的事，最多也只能起到補貼運維成本的作用。

運營公司自身更深諳其中的道理。無論是快遞企業(yè)自有還是第三方快遞柜運營公司，其最終目的絕非是為了布局快遞柜這樣簡單。事實上，隨著各智能快遞柜品牌越來越多的進(jìn)入寫字樓、社區(qū)、醫(yī)院等人口密集區(qū)，覆蓋的人流也越來越大，正在由兼具快遞終端設(shè)備的同時，轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐓^(qū)生活平臺。

目前，豐巢已完成70余大城市超過2萬個網(wǎng)點的布局，日均快件處理能力達(dá)到百萬件，服務(wù)消費者超過千萬。根據(jù)規(guī)劃，今年內(nèi)將完成全國80個大中型城市3.5萬臺柜機布局，服務(wù)超過4500萬戶家庭。此輪增資，無疑是更進(jìn)一步的加快網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。

雖然智能快遞柜布局熱火朝天，但各品牌在這一領(lǐng)域仍處于初級探索階段，還未有成熟的商業(yè)模式供借鑒。但公認(rèn)的是，末端配送環(huán)節(jié)蘊藏著巨大的發(fā)展空間。除了豐巢，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也已聯(lián)合多家物流企業(yè)發(fā)力末端配送環(huán)節(jié)，除了探索智能快遞柜外還嘗試菜鳥驛站等多種形式，此外還有越來越多的第三方智能快遞柜品牌欲通過細(xì)分領(lǐng)域奪得市場。

說白了，末端配送對企業(yè)而言只是蠅頭小利，更重要的是借助末端發(fā)掘其背后蘊藏的更大市場。而占有量、消費群體的大小，則直接決定了參戰(zhàn)者的成敗。