中新經緯客戶端6月11日電 (高佳)日前，百世集團(下稱百世)發布了2021年一季度財報。財報顯示，百世2021年一季度營收為64.97億元人民幣，歸母凈利潤虧損達6.13億元。

　　新老競爭者入局，虧損難平

　　2017年，成立十年的百世在美國紐約證券交易所上市，上市至今，百世仍未走出虧損的狀態。自2017年至2020年，其總營收分別為199.90億元、279.61億元、351.76億元、299.95億元；而凈利潤分別虧損12.28億元、5.08億元、2.02億元、20.26億元。

　　對于2021年一季度營業成績，財報稱能達到營收64.97億元、同比增長29.9%的主要原因是快遞和貨運業務量強勁增長。但百世也在財報中坦言，營收增長有部分被快遞和貨運業務部門平均售價的下降抵消。

　　根據財報，快遞業務2021年一季度營收為37.13億元，同比增長10%，占總營收比例由去年的67.6%下降至57.1%，包裹投遞量為17.57億票，同比增長33.6%。但由于每件包裹的平均售價同比下降17.6%，一定程度抵消了營收增長。

　　近年來，快遞行業單票價格持續下降。國家郵政局數據顯示，行業平均單價已經從2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。而對于每件包裹平均售價的下降，百世解釋稱，主要是由于競爭激烈的市場動態所致。

　　中央財經大學副教授劉春生對中新經緯客戶端稱，“坦率地說，百世無論是在盈利能力、服務質量水平亦或是網點布局等方面與‘四通一達’均存在一定差距。如今，百世既面臨著老競爭者的擠壓，也面臨著后來者如依靠拼多多成長起來的極兔的追趕，競爭非常殘酷。”

　　價格戰何時休？

　　快遞價格一路走低的原因與新玩家入局電商快遞市場采用的低價策略脫不開關系。

　　今年4月，中新經緯客戶端在獨家報道《極兔、百世被罰后：每單漲價4、5毛，遭部分合作商棄用》中披露，作為快遞大區，浙江省義務市的快遞價格戰由來已久，義烏此前的快遞價格一度低至每單8毛錢。公開資料顯示，2013年百世在義烏開啟了“均價銷售”的策略，打破了快遞價格市場的平衡。

　　但價格戰帶來的影響卻不止局限于義烏，而是輻射全國。

　　“中高端客戶可能不會選百世。而面對低端客戶，百世可能又競爭不過極兔，百世能夠想到的辦法只有價格戰。但是惡性競爭中，百世極可能做一單賠一單，所以只能賠本賺吆喝。”劉春生表示。

　　價格戰何時才能結束？據中信證券一則報告預計，激烈的價格戰仍將貫穿2021年全年。“行業大體格局確定前，任何價格停戰動作都被證明無效。”

　　未來路在何方？

　　快遞市場競爭激烈，讓百世將更多的重點投向了快遞以外的業務。

　　財報顯示，百世快運一季度營收11.75億元，占總營收比例由去年的13.7%提升至18.1%，貨運量為194.5萬噸，同比增長81%。

　　另外，百世供應鏈管理服務收入為4.48億元，同比增長9.8%，云倉總訂單數量超1億單，同比增長20.6%；國際服務收入達2.5億元，同比增長116.3%，其中，百世國際在東南亞地區的包裹量同比增長249%，達到3084萬件。

　　可以看出，在激烈的市場環境中，快遞業務增長遇阻，百世將更多希望寄托在快運、供應鏈和國際業務上。

　　百世董事長兼首席執行官周韶寧也在一季度業績點評中表示：“該季度業績反映了戰略調整帶來的業務改善，也反映出我們仍在面臨持續挑戰。”

　　不過，國際、供應鏈等業務也是其他快遞公司重點布局的方向，尋求快遞業務之外的新業務增量也成為行業主要玩家的共同策略。對于百世來說，雖然業務增長迅猛，但這些業務能否成為加分項并帶來實際收益，又能否在愈發激烈的市場競爭中占據一席之地，也是其當下的較大挑戰。

　　對此，盤古智庫高級研究員江瀚對中新經緯客戶端表示，“京東物流的上市給供應鏈模式提供了很好的樣板，這意味著如果供應鏈能夠做得好，利潤可能也會比較高，市場發展前景也好。另外，國際業務發展前景和機遇也挺好。在這樣的情況之下，著眼于供應鏈和國際化確實有助于百世的發展。但同樣，百世也面臨前期大量投入的高成本壓力，如果能解決高成本壓力，百世還是有很不錯的發展前景。”

　　劉春生則表示，“在未來，百世應主動去做更多的嘗試，如及時尋求與抖音、今日頭條等新商城玩家的合作，或像百世正在謀求供應鏈、國際化等更多元化的嘗試，這些都是可以去開展的選項。”(中新經緯APP)