全球零售時代，信息縱橫寰宇、商品周游各地。在跨境電商彼此交織的全球之網中，廈門，這個太平洋西岸充滿魅力的東方城市，必是一個重要節點。

 

在廈門西北角象嶼島附近，一家名號取自這個島名的國企，首次進入《財富》世界500強的新榜之中。其主業——全球供應鏈服務也讓人側目。因為，以人們的常識判斷，一些500強新貴，往往不會是什么物流業，而是地產或金融類公司。

 

根據《財富》最新發布的世界500強榜單，廈門象嶼集團以年營收2140億元人民幣，位列第375位，并進入中國百強企業行列。

 

但是象嶼集團在業界的盛名，卻不少來自于她很不起眼的一塊業務——跨境電商。7月24日下午，商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文來廈門跨境電商產業園調研時，給出的評價是“國內獨具特色，發展態勢良好”。

 

在全國試點城市競跑的情況下，象嶼集團乃至廈門的跨境電商有何獨特之處？中國跨境電商又將如何迎接全球貿易的新的發展格局？9月4日，《每日經濟新聞》記者專訪到象嶼集團黨委副書記、總裁陳方。

 

“立足兩岸，鏈動全球”

 

NBD：作為一家以供應鏈管理及流通服務、物流平臺運營為主營業務的企業，進入財富世界500強，是一種偶然還是必然，這是否代表全球產業發展的趨勢？與此同時，象嶼集團的利潤點又在何處？

 

陳方：象嶼進入世界500強，不是刻意規劃出來的，而是發展的必然。

 

近年來，象嶼一直致力于供應鏈的轉型升級和提質增效，從服務中小貿易商，過渡為服務制造企業，客戶結構明顯改善；同時，也從服務客戶的某一環節，向為服務客戶整個供應鏈轉變。在此過程中，象嶼以物流為基礎，向交易端延伸，以物流控制貨權，從而控制整個供應鏈體系，行業地位與影響力得到有效提升。

 

至于規模和利潤的問題，許多人難以理解。我經常舉例說，你們去看現在很偉大的阿里也好，京東也好，象嶼的模式與他們有相似之處。只不過他們做的主要是C端的整合服務，象嶼的服務對象則是B端的制造業企業。阿里和京東模式，前期也是通過整合資源，先讓人家來平臺交易，把市場份額做大，通過市場份額贏得話語權。

 

循此路徑，象嶼從初期的單一節點服務，到如今服務供應鏈，規模數量的增長一定在先。其后，通過整合物流體系，協同行業發展、增強風險管控能力，實現從量變到質變，利潤隨之自然提升。目前成效已經顯現，據統計，今年1~7月，象嶼集團的營業收入同比只有17%，與廈門國企整體增長幅度持平，但利潤則同比增長53%。這種好的勢頭在未來還會更加明顯。

 

NBD：象嶼集團在非跨境電商試點城市的政策下不斷取得突破，創出多項率先成果，進軍跨境電商最初出于何種考慮？

 

陳方：多年前，一個臺灣的年輕人考慮租賃象嶼在保稅區內的倉庫，希望通過快船運輸方式，解決兩岸經貿交流、快件運輸問題。雖然這位年輕人的該設想最終未落地實現，但卻激發了我們的系統思考。經由3年多的努力，在各方大力支持下，我們促成了海運快件落地廈門，這既是全國首例，也是象嶼進入跨境電商領域的邏輯起點。

 

雖然此前廈門并非跨境電商試點城市，但在有限條件下，我們的跨境電商在全國實現了多項率先。比如率先推動廈門獲批海運快件口岸并啟運廈臺海運快件（載量高、成本低）第一單；率先設立滿足跨境電商、快件、個人物品等多模式通關需求的申報單一窗口和通關監管場所；率先推動廈門與臺灣互設海外倉和業務協同，將兩岸海運快件從原本的大陸到臺灣“單向通”發展成為“雙向通”，海運快件從先行先試進入常態化運作。

 

正是因此，廈門自貿委將廈門跨境電商產業園交付象嶼來打造經營。作為廈門市10+3重點平臺項目之一，產業園規劃打造成為福建省規模最大的跨境電商產業運營基地，綜合配套完善、產業服務聚集度最高的公共服務平臺。目前，亞馬遜等電商巨頭已入駐園區。

 

NBD：具體談一談海運快件的運營模式?

 

陳方：傳統運輸意義上大家認為海快是一種運輸方式，實際上我們把它變成供應鏈整合方式，也就是“立足兩岸，鏈動全球”。立足兩岸在于兩岸過去除了飛機就是班輪，當時廈門只有中遠執行，班次少，非點對點，運量有限，價格高，在電商時代滿足不了需求，這個可以解決大量兩岸快件問題。實際上，我們整合了廈金臺海線班輪資源，一星期好幾班，把它做起來了；鏈動全球在于通過海峽兩岸這條通路，鏈接了兩端，這端是大陸廣大的市場，那端是通過臺灣再到歐美的海線，因為臺灣到歐美的航線資源很豐富，有冗余的貨運資源。物流資源里最有價值的資源就是冗余資源的整合，Uber就一個成功典范。

 

NBD：商務部肯定廈門以出口為主的跨境電商模式，除對臺特色外，您認為，廈門還有哪些特色？

 

陳方：廈門作為口岸城市和改革開放的前沿，廈門的進出口貿易一直是其特色產業。隨著大型跨境電商平臺的入駐，將聚集產業要素，推動區域整體經濟發展。廈門市政府也提出打造千億物流產業鏈，將其作為 支柱產業之一。此外，據于廈門的口岸位置，跨境電商不僅僅輻射廈、漳、泉，一定是實現全國覆蓋乃至全球覆蓋�？梢韵胍�，倘若9610無票免征政策和1210報稅備貨模式政策落地廈門，“立足兩岸，鏈動全球”，跨境電商格局將會迎來新變化。

 

跨境電商頂層設計尚待解決

 

NBD：今年投洽會期間，亞馬遜全球開店繼杭州之后，在中國的第二個跨境電商園將在廈門落地。亞馬遜入駐能給廈門帶來什么?

 

陳方：實際上，亞馬遜未入駐之前，象嶼已與其簽訂戰略合作協議。亞馬遜意在整合國際、國內兩個市場，對于國內采購這一渠道十分看重，而象嶼則是其采購提供商之一。今后，出口培植可能成為亞馬遜中國很大的一塊業務，他們入駐廈門跨境電商產業園的目的就是打造“廈門品牌100”出海計劃。

 

NBD：在象嶼集團的既有業務體系中，跨境電商占據何種位置？有多大的想像空間？

 

陳方：對于象嶼這一綜合性的企業集團，跨境電商的資產雖占比不多，卻身處重要位置。我們將跨境電商作為廈門自貿區的重點產業平臺來打造，其次，我們將其視作外貿進出口轉型先行先試的平臺，就如何線上線下相結合，從單一供應鏈過渡到整個產業園區資源的集合和整合，是我們思考的新課題。再次，它也是象嶼集團創新創業的載體。目前廈門已被納入“海峽兩岸電子商務經濟合作實驗區”，我們將力爭盡快爭取國家相關部門的支持，推動9610無票免征政策和1210報稅備貨模式政策落地廈門。

 

NBD：跨境電商在各地興起后，各地競爭亦隨之出現，倘若當下跨境電商想要實現進一步發展，還有哪些問題尚待解決？

 

陳方：第一，跨境電商的頂層設計。目前，對于跨境電商缺乏統一定義、認知模糊，對跨境電商的產業屬性、交易物品屬性、行業發展等進行明確定義與規劃是大勢所趨。

 

第二，跨境電商配套體系的完善與提升。對標杭州綜試區“兩平臺、六體系”發展特色，推進信息共享體系建設；推進金融服務體系建設；推進智能物流體系建設。

 

第三，跨境電商人才的培養。有數據顯示，中國跨境電商相關領域人才缺口達450萬，且呈現遞增趨勢，人才匱乏已成為制約跨境電商未來發展的重要瓶頸。出臺措施鼓勵、支持各類跨境電商孵化基地建設、精準培養跨境電商人才等迫在眉睫。