為了應對無人車訂單的增長，菜鳥一方面正在籌備新車型的發布，另一方面也在加速獲取無人車路權，滿足市場的需要。當前在快遞末端配送中，越來越多物流無人車開始投入使用。在旺盛的需求推動下，一批無人物流車企開始加速布局。

菜鳥研發的無人車已經獲得一批訂單，并已上路運行，每天從快遞網點運送包裹到菜鳥驛站，路程通常為十余公里。無人車運輸可以提高運輸效率，降低快遞網點的經營成本。

“我們最近與超過 90 個區縣在接觸，獲取當地的無人車路權，多個城市也已經拿到路權。”該人士透露，菜鳥無人車已經接到不少訂單，同時新車型也即將發布，一些老客戶也提前下訂。

菜鳥近期之所以加速加碼無人車投入，是因為無人車訂單的激增。該內部人士還表示，這些訂單主要來自快遞承包商，一些原來租賃無人車的承包商經過試運營后，轉為購買車輛，有的承包商年初只下了幾臺訂單，年中增加到幾十臺。

IT之家從公開資料獲悉，菜鳥是國內最早投入 L4 級別無人物流車研發和運營的物流企業之一，早前在全國 400 多所高校部署 700 多臺無人車，配送包裹達到 2900 萬個。菜鳥無人車采用 L4 級無人駕駛技術，集成了阿里巴巴達摩院的人工智能技術，具有類人認知智能，大腦應急反應速度達到人類 7 倍，只用 0.01 秒就能判別 100 個以上行人和車輛的行動意圖。