近年來，科技公司之間相互跨界已經屢見不鮮，如有華為、小米等手機廠商紛紛造起了汽車，但對于正在發展的新能源汽車廠商跨界到已經成熟的智能手機領域，卻不多見。        

　　繼吉利汽車收購魅族手機進軍手機行業后，近日，新能源汽車廠商蔚來宣告進軍智能手機領域，并獨立研發手機，一時引發了網友熱議。

　　據了解，蔚來手機將對標蘋果，每年推出一臺旗艦手機。而據最新消息，蔚來首款智能手機將搭載第二代高通驍龍8移動平臺，售價將在7000元以上，預計明年上市。

　　售價將在7000元以上

　　預計一年后上市

　　7月底，蔚來創始人、董事長、CEO李斌明確表示，“為蔚來用戶造一部好用的手機，而且每年開發一款手機，像蘋果一樣。”8月4日，企查查顯示，“蔚來移動科技有限公司”正式成立。另據各大招聘平臺以及脈脈等社交平臺，蔚來手機正在大量招聘，招聘對象大多為資深的手機行業從業者。

　　近日，更有媒體爆料，蔚來第一款高端旗艦機型或將搭載高通驍龍8系處理器，可能是驍龍8Gen2，非曲面屏的直板機，會是和蔚來汽車匹配度最好的手機，售價將在7000元以上，預計一年后上市。

　　對此，有網友表示，“現在就開始存錢買蔚來手機。”也有網友質疑蔚來手機的定價，稱“貴得有點離譜。”還有不少業內聲音認為，蔚來雖為造車新勢力的頭部企業，但其實月銷量也僅有萬輛，尚屬起步階段，在這一階段造手機，太過牽扯自己的精力。

　　存量增長時代

　　手機盈利門檻高

　　經過十數年的發展，智能手機行業早已步入存量增長時代。據Canalys數據，2017年-2020年，中國智能手機的出貨量分別下跌了4%、14%、7%以及11%。進入2022年，據StrategyAnalytics數據，二季度中國智能手機出貨量僅為6770萬部，同比下跌14%。

　　不僅如此，蔚來下場做手機還將面臨盈利難等問題。潮電智庫董事長孫燕飚認為，移動互聯網模式的盈利基礎至少要有1000萬的用戶群。2021年，三星智能手機出貨量為2.75億臺，蘋果出貨量為2.3億臺，小米出貨量為1.91億臺，OPPO出貨量為1.45億臺。手機領域的頭部玩家，出貨量都以“億”計。而據蔚來官網8月1日發布的公告稱，截至2022年7月31日，蔚來汽車累計交付227949輛。也就是說，即便蔚來車主人手一部手機，蔚來手機的用戶離千萬級用戶的盈利標準仍相去甚遠。

　　車機互聯是落腳點

　　為行業增添新的發展活力

　　在手機需求量大幅下降的背景下，蔚來為何入局手機市場？

　　可能更多在“防守”。今年4月，李斌曾表示，蔚來的用戶大約有50%使用蘋果手機，40%使用華為手機，自從華為被限制后，蔚來的大部分車主轉投iPhone。NT2.0車型標配UWB數字鑰匙，但蘋果不開放相關接口，“導致蔚來很被動”。

　　另外，車機互聯是不少車企入局手機產業的重要落點。7月4日，吉利收購魅族，也引起了不小的熱議。吉利汽車董事長李書福表示，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。通過布局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，可以實現超級協同。

　　從技術上來講，手機確實可以成為汽車的遙控器。汽車行業分析師張翔表示，手機和汽車之間可實現的聯動，要遠多于目前已有的功能，無論是蘋果的CarPlay還是百度的CarLife都沒有做到。而在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，車企跨界造手機，是基于現實的考量。借助手機，不僅能改進人車交互體驗，還能推動車企向數字化轉型。

　　新鮮血液的注入還為行業增添了新的發展活力。有業內觀點認為，鯰魚效應能激發行業潛能，同時也是優勝劣汰。完成技術壁壘的突破、用戶體驗的升級、產品迭代優化的全過程，消費市場是最終的受益者。 華商報記者 湯曉燕