持續(xù)低迷的集裝箱航運(yùn)市場，終于迎來了一波反彈小高潮。

《第一財經(jīng)日報》記者昨天從中海集團(tuán)旗下的集裝箱航運(yùn)公司中海集運(yùn)（601866.SH）獲悉，公司計劃于明年1月1日起上調(diào)多條航線運(yùn)價，航線涉及歐美等多個主要市場。

其中，遠(yuǎn)東至歐洲航線和地中海航線加收PSS（旺季附加費(fèi)）225美元/TEU，遠(yuǎn)東至美西和美東航線加收PSS 400美元/FEU，遠(yuǎn)東至南美航線加收PSS 600美元/FEU，遠(yuǎn)東至中美洲航線加收PSS 560美元/FEU，遠(yuǎn)東至中東航線加收PSS 150美元/FEU。

此前的幾個月，集裝箱航運(yùn)市場一直處于下行通道，航運(yùn)企業(yè)基本都在虧損運(yùn)營。

對于在2012年即將到來時終于做出運(yùn)價上調(diào)的決定，中海集運(yùn)一位中層昨天告訴記者，隨著春節(jié)前出貨高峰的來臨，各航線貨量都在提升，很多工廠甚至將明年2月的貨也提前發(fā)出。

近期集裝箱市場的確迎來了一波小高潮。歐線的船舶平均艙位利用率達(dá)95%，美西、美東航線的艙位利用率也分別上升至85%和95%。上周五，上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)（SCFI）已經(jīng)止跌回升，比前一周上漲0.4%。

對此，中銀國際的分析師杜建平指出，由于臨近年底出貨高峰，需求有所回暖，再加上前期運(yùn)價跌幅較深，船公司提價意愿較為一致，歐美主干航線運(yùn)價止跌反彈。不過，由于歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍舊較為緩慢，未來運(yùn)價反彈的持續(xù)性仍有待觀察。

為了應(yīng)對航運(yùn)市場的運(yùn)力過剩和需求低迷，不少航運(yùn)公司已經(jīng)開始通過攜手合作來開拓市場。