人工成本高、過橋過路費用高、油價高、人工成本高、行業競爭加劇，企業之間拼價格、拼服務、拼速度，今年物流市場競爭在開年競爭就非常激烈。但有些企業做法卻不同，他們將精力放在增強自身實力上，中國卡車網記者前段時間走訪了在京城早有名氣的北京金葉安順通貨物運輸有限公司(簡稱"金葉安順通")，希望通過這家企業的做法能為其他物流企業在今年的亂局中提供一些借鑒。

在今年的環境下，金葉安順通將一部分經營重心轉移到運輸工具選擇上。多年的經驗讓金葉安順通明白要高效快速運營，選擇國外品牌卡車是非常不錯的選擇，實際考察對比后，最終買了曼卡車。已經采購的這一臺德國曼卡車使用效果大大超出預期，并且計劃今年年底完成另外五臺車的交車。

政策給予機會2007年全面購進重載卡車

時間要講到2011年，油價在經歷了多次調整之后，物流企業的成本壓力變得更大了。再加上2008年至2010年間過多的車輛進入到物流行業，競爭環境變得更加混亂。特別是進入到2012年后，價格大戰成了物流行業的主角，許多企業不惜賠錢來維護老客戶。

在這種情況下，開源與節流之間，后者更容易實現的：即選取那些節油率高、出勤率高、維護成本低的卡車產品來減輕經營壓力。通過多年的經驗積累，再加上對近年各企業產品的對比后，金葉安順通將采購重點放在了外國品牌上，多個品牌比較之后德國曼進入到最終的采購名單中。談起對進口品牌的信任就要追溯要很多年前。

說起金葉安順通就要提到負責人劉建威，這個河南漢子在1997年之前就已經接觸過進口卡車，當時國內主要是日野品牌，但是還在國營單位開車的劉建威對這些卡車能用七年的壽命留下了很深的印象。隨著企業改革，他就從體制中退了出來自己經營車隊。自1997年至2006年十年間由最初的一臺九米六發展到擁有50多臺的大型車隊，業務也有河南范圍內逐漸擴展到北京、成都、廣州等地區。

經營企業的辛苦與艱難自不必說，十年間隨著企業的發展金葉安順通不僅見證了國內物流行業的一點一滴變化，更對車輛的使用有著深刻的認識。2006年，以中長途運輸為主要業務的金葉安順通通過對比發現，牽引掛車的運輸效率要遠高于此前用過的產品。掛車不僅載重多并且在當時還能夠享受政策扶持，在過橋過路費上相對九米六的老車型有著很大的優勢。

劉建威當時就覺得，光靠拼速度、拼價格是不行的，我能拼別人也可以。那怎么辦才能把競爭對手甩開呢？升級運輸工具，提升自身綜合實力。下定決心后，金葉安順通在2007年中先后購進十臺重卡產品，三臺東風天龍、七臺重汽豪沃。

十臺重型牽引車的引進，對物流企業的貨物選擇與管理模式都是個不小的挑戰。在經過2007年調整后，2008年北京奧運會又給了他一次巨大的機會。由于奧運期間北京市實施限行，所有外地貨車都禁止進入北京范圍內，金葉安順通的十臺車在有利的政策環境下，依靠著高負載、高效率在京城闖出了名氣。