29日，一輛滿載著3000噸煤的貨運(yùn)列車從珠海高欄港駛出，標(biāo)志著廣珠鐵路正式投入使用。全國(guó)人大華僑委員會(huì)副主任委員、廣東省原省長(zhǎng)黃華華，省委常委、珠海市委書記李嘉，省人大常委會(huì)黨組副書記雷于藍(lán)，省人大常委會(huì)副主任鄧維龍，老領(lǐng)導(dǎo)梁廣大以及廣鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)見證了首列貨運(yùn)專列的發(fā)車。

廣珠鐵路是國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，年運(yùn)量6000萬噸。線路自國(guó)家鐵路大動(dòng)脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站，全長(zhǎng)189.376km，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市，設(shè)大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等9個(gè)車站，江村編組站至江門南站（含）雙線，江門南站至高欄港站單線。

廣珠鐵路是全國(guó)為數(shù)不多的直接建到港區(qū)的貨運(yùn)鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”，實(shí)現(xiàn)以港興市，帶動(dòng)珠海以及沿線城市大發(fā)展的目標(biāo)。珠海西站則是廣珠鐵路全線規(guī)模最大的一個(gè)站點(diǎn)。

廣珠鐵路投入運(yùn)行后，將承擔(dān)廣州鐵路樞紐西部通道的功能，改變珠江口西岸無貨運(yùn)鐵路的狀況，使珠江三角洲西翼地區(qū)能夠更充分地發(fā)揮背靠?jī)?nèi)陸廣大腹地、面對(duì)港澳的地緣優(yōu)勢(shì)，以廣珠鐵路為樞紐，加強(qiáng)與澳門的全方位合作，實(shí)現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。

廣東省物價(jià)局已批準(zhǔn)對(duì)廣珠鐵路實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，整車貨物不分類別每噸公里0.25元；集裝箱貨物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱9.6元/箱公里，企業(yè)自備空箱按重箱費(fèi)率的40%計(jì)算；允許廣珠鐵路有限責(zé)任公司根據(jù)市場(chǎng)變化情況，在上述基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上適度浮動(dòng)。

中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授認(rèn)為，廣珠鐵路承擔(dān)著沿線城市至全國(guó)各地大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹厝危�是珠三角西翼的主要運(yùn)輸通道之一，通車后將使珠三角西翼的企業(yè)貨暢其流，完善區(qū)域綜合交通體系，帶動(dòng)珠江三角洲西翼經(jīng)濟(jì)快速、平衡地發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)廣東省乃至泛珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。