董家口港是青島港旗下一個吞吐量高達6億噸的在建港口，擁有著全球最大的40萬噸級深水碼頭。它的建成將使青島港吞吐能力增加兩倍，成為中國第一大港的有力競爭者。圍繞著董家口港，青島市將投建鋼鐵、化工等多個臨港產業園區。數年之后，這里將崛起一座百萬人口、千億產值的新城。

可眼下，董家口的崛起卻隱藏著北方兩大港口近距離的貨源之爭，牽動著兩個城市環保與經濟利益的博弈。董家口的未來充滿了變數。

2012年11月13日，青島、日照兩市政府代表又一次面對面坐在了一起。他們所要商討的還是同一個問題——青島董家口臨港產業規劃。

這次座談會起源于山東省環保廳接到了環保部一封《關于妥善處理青島鋼鐵整體搬遷及青島董家口臨港產業區產業規劃的函》(環辦函〔2012〕 1192號)。由于青島將在董家口投建冶金、化工產業園區，招致日照各界的反對，甚至驚動了環保部。由此，山東省環保廳不得不再次出面協調，希望雙方能達成一致。

青島和日照的董家口之爭各關其利，以致多次談判未果。僅2011年1月23日、4月12日和2012年5月，山東省環保廳就先后3次實地調查，并就相關問題和青島、日照市有關部門進行了現場討論、協調，可至今仍然未能平息。

究竟是什么引得兩個城市就董家口長期爭論不休?一切還要從大港的投建說起。

2009年3月，交通運輸部和山東省人民政府聯合批復了《青島港董家口港區總體規劃》(交規劃發〔2009〕93號)。

按照規劃，董家口港區被定位為青島港的重要組成部分，是青島港優化港口布局和實現可持續發展的重要依托。未來青島港董家口港區將以大宗散貨、液體化工品及雜貨運輸為主，逐步發展成為服務腹地物資運輸和臨港產業開發的綜合性港區。青島港原有港區則以集裝箱運輸為主。

青島市董家口經濟開發區副主任管新波介紹道，董家口港作為亞洲第一大深水港，距岸1000米，水深可達20米，是中國最大的深水港。目前港區規劃了3個專業港池，設計泊位112個，已建成40萬噸級世界最大的深水碼頭。港口設計通過能力為3億噸，實際上吞吐量可達6億噸，相當于再造兩個青島港。