從公交集團獲悉，目前我市僅有的一部雙源無軌電車在電車2路線試運行了數月之后，自2月4日起開始在366路汽車線路運行，將進行真正的脫網運行實驗。2015年我市將增加98部雙源無軌電車。

目前，青島公交集團現有無軌電車111部，其中2015年報廢車48部，將引進雙源無軌電車53部，同時對原有45部新車進行雙源改造，加上目前試運行車輛，青島的雙源無軌電車將達到99部，剩余的18部無軌電車也在規劃中。

所謂雙源無軌電車，就是使用線軌和電池雙源供電的電動車，在有線網的路段可依靠線網供電同時進行充電，而行駛到沒有線網的路段則依靠電池中儲存的電量繼續運行。上午9點，記者乘坐這輛雙源無軌電車由勝利橋出發。其中自勝利橋至小村莊路段與5路電車線路重合，雙源無軌電車可以通過電車線網運行并充電。在小村莊車站，駕駛員輕輕按動操作鍵，幾十秒后，車頂的集電桿（“大辮子”）就緩緩地降到車頂的一處掛鉤上。366路線由此處右拐至溫州路，上杭州路立交橋，至內蒙古路長途站路段，大約2公里的路程，沒有線網，該車運用儲存的電源運行。運行過程很平穩，沒有感到與其他車輛有什么不同。

到了內蒙古路長途站，366路線又與電車線路重合。駕駛員下車將“大辮子”搭到線網上。在中山路至大窯溝路段往返約2公里處沒有線網，也是通過儲存電源運行。返回到中山路路段運行，在中山路膠州路駕駛員將車停在一處帶捕捉器的線網下面，按動按鈕，“大辮子”又緩緩升到空中，經過輕微的調整，穩穩地接觸到電車線網上，這樣可以再次利用電車線網運行并充電。

目前，青島公交集團有2路、5路、30路三條無軌電車線路，線網總長29.5公里，現有車輛111部。電車供電所負責給電車線網供電和維修。該所現有5個整流站，2014年集團對部分老舊設備進行了升級改造。

青島的電車線網滿負荷運行可以滿足160部電車同時用電。未來的雙源無軌電車續駛能力更強，可能只需要三分之一的掛網線路就可以運行。