今年是蓋世集團(tuán)成立15周年，到了一個(gè)新的起點(diǎn)，物流行業(yè)也遇到了新的形勢(shì)。關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)要適應(yīng)“新常態(tài)”的重要表述,新形勢(shì)就要有新思路，新起點(diǎn)就要有新思維，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)“新跨越”。

近年來，濟(jì)南市物流成本持續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家8%-9.5%的物流成本相比，我國(guó)仍然有很大降本增效的空間。

目前，光靠收取運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi)，企業(yè)已賺不到什么錢，物流業(yè)的毛利率已經(jīng)從十幾年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，濟(jì)南要?jiǎng)?chuàng)建一座物流新城必須抓緊時(shí)機(jī)，為物流企業(yè)發(fā)展帶來前所未有的優(yōu)惠條件和扶持力度。

城市的規(guī)劃和物流用地的價(jià)格是最應(yīng)先解決的問題，濟(jì)南作為省會(huì)城市，又是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)及京滬發(fā)展軸上的中心城市，是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐、16分路網(wǎng)性鐵路樞紐和21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，境內(nèi)公路、鐵路、航空、內(nèi)河運(yùn)輸方式齊備，在全國(guó)率先形成了省會(huì)城市與16地市以高速公路網(wǎng)相連的“半日生活圈”，它擁有著發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、巨大潛力和廣闊前景。

作為物流企業(yè)未來的唯一出路，融入供應(yīng)鏈成為企業(yè)發(fā)展的必由出路。

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在物流量增速放緩、運(yùn)力過剩、貨量不足、倉(cāng)儲(chǔ)空置率高等背景下，物流企業(yè)必須融入供應(yīng)鏈，并致力于打造‘客戶離不開’的供應(yīng)鏈體系，將上下游串起來。

瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī) 構(gòu)建全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)

在今天，山東蓋世舉辦集團(tuán)15周年慶典，蓋守群作總結(jié)發(fā)言時(shí)指出，黨的十八大以來，新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體非常重視物流業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院前不久發(fā)布了《2014－2020年物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍已經(jīng)形成，與物流相關(guān)的新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

在物流園區(qū)方面，蓋世將以物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，延伸發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、第三方物流、電子商務(wù)物流、金融倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品包裝加工業(yè)務(wù)，打造七大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，最終通過復(fù)制蓋家溝物流園區(qū)的成功發(fā)展模式，輸出品牌、管理和服務(wù)為主，構(gòu)建全國(guó)性蓋世物流網(wǎng)絡(luò)。