青島港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司，計劃用5年時間建設以新疆為中心，西聯(lián)西安、鄭州，東通哈薩克斯坦等中亞國家的“內(nèi)陸樞紐港”。這是其內(nèi)陸港戰(zhàn)略的其中一部分，青島港計劃從山東省內(nèi)的臨沂、東營到沿黃流域的鄭州、西安遠至絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)新疆，通過內(nèi)陸港連成新物流鏈。

內(nèi)陸港的建設，為大物流建設打造了‘黃金碼頭’，為實現(xiàn)‘再造一個升級版的青島港、建設國際物流強港’的目標提供了有力支撐。

目前，全國已經(jīng)運營和正在規(guī)劃建設的內(nèi)陸港超過70個，然而只有新疆國際內(nèi)陸港，將會把西安、鄭州、銀川等國內(nèi)內(nèi)陸港和哈薩克斯坦等中亞國家的國際內(nèi)陸港有機地聯(lián)系起來，最終形成一條完整的、雙向輻射的國內(nèi)國際內(nèi)陸港聯(lián)動網(wǎng)絡。

內(nèi)陸港可大幅度減少企業(yè)的運輸成本。山東德林進出口有限公司負責人翟曉東說：“以前公司要出口貨物，需要先從青島港碼頭調(diào)運空集裝箱來臨沂，裝滿后再返回青島；如今臨沂港就有集裝箱場站，可以直接裝箱，節(jié)省了費用。像出口膠合板，一個集裝箱就能減少運輸成本1000元。時間上也更加靈活�！�

鄭州、西安、新疆均處于新亞歐大陸橋的重要節(jié)點。其中，西安是西北地區(qū)通往西南、中原、華東和華北的門戶和交通樞紐。青島港通過依托綜合保稅區(qū)在當?shù)亟ㄔO大宗商品交易中心等措施，提供國際貿(mào)易、大列發(fā)運等“六位一體”的全程物流服務，將成為絲路經(jīng)濟帶上更加高效、便捷、經(jīng)濟的物流分撥中心。

鄭州內(nèi)陸港充分體現(xiàn)了輻射帶動能力強的特點，其運營單位―河南豫青國際物流公司發(fā)揮優(yōu)勢，對當?shù)刎浽催M行了充分集結(jié)，河南地區(qū)走青島港的出口貨物比例已經(jīng)從開始的55%逐步提升到65%，發(fā)展后勢強勁。