臨沂作為全國商貿(mào)物流中心，臨沂市不斷優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，培植新業(yè)態(tài)，再造新優(yōu)勢，物流成本逐步降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的新引擎。通過近年來不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，臨沂通往全國各地的配載線路超過2000條，覆蓋了所有縣級以上城市。

在車水馬龍的臨沂各大物流園區(qū)，發(fā)現(xiàn)許多外地的車輛“舍近求遠(yuǎn)”來到這里，象這輛車來自江蘇宿遷，目的地是福建，卻把貨物先運(yùn)到臨沂。

繞路還能省錢，首先要保證車不跑空。宿遷拉過來的這車服裝，中午就被裝在去往福州的專線車上。隨同這個貨車一起裝運(yùn)的，還有泰安的桌子、河北的布鞋、濟(jì)寧的火腿腸，大大小小30多種產(chǎn)品。

臨沂每天發(fā)往各地的貨車超過2萬輛，60萬輛全部實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。在魯南交通物流信息平臺，信息發(fā)布后，一般不出6分鐘就能成交，貨物運(yùn)往周圍600公里地區(qū)，一天就能到達(dá)，1500公里地區(qū)，兩天到達(dá)。配載空間利用充分、效率高，臨沂的綜合物流成本要比全國平均水平低27%左右。優(yōu)質(zhì)物流形成巨大的凹地效應(yīng)，也吸引著上下游企業(yè)把區(qū)域地區(qū)分撥中心建到臨沂。

目前中國制造業(yè)五百強(qiáng)企業(yè)中，已經(jīng)有八成以上在臨沂建設(shè)了自己的倉庫，阿里巴巴等國內(nèi)主流電商的區(qū)域物流中心也都選在臨沂。去年，臨沂實(shí)現(xiàn)物流總額21000億元，物流增加值420.6億元，分別增長10.5%。根據(jù)臨沂最新的“10+6”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，臨沂將用三到五年時間，打造一個萬億級的國際商貿(mào)名城，三個千億級的市場集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和區(qū)域基本占到臨沂城區(qū)經(jīng)濟(jì)的一半以上。