隨著成都雙流國際機場新航站樓投入使用、成都新機場前期工作展開，以及省內稻城亞丁機場和阿壩紅原機場加快建設，我省民航事業進入新一輪大發展時期。

成都是我國航空“第四城”，雙流機場近幾年客貨吞吐量迅速攀升。據測算，按照目前的增勢發展，即使通過挖潛等手段最大限度提升容量，預計雙流機場的運行容量到2018年前后也將達到飽和，需要盡快規劃建設新機場。同時，隨著成都、重慶、昆明等城市紛紛進入“雙跑道”運行時代，西南地區快速增長的空域需求與緊張的空域資源之間的矛盾更加突出。會議就成都新機場前期工作、相關機場搬遷和改擴建等事宜進行了研究，并對進一步做好空域優化管理工作進行了溝通。

目前，雙流機場有兩座航站樓、三座航空貨運站，終端貨物處理能力達到每年150萬噸。今年1至7月，雙流機場完成貨郵吞吐量27.42萬噸，在全國各機場中居第五位。雙流機場是我省唯一直達境外的一類口岸，航空運輸成為電子產品最快捷的運輸通道。今年前7個月，成都海關監管進出口貨物總值187億美元，其中航空貨物總值154億美元。與會者分析認為，我省航空物流目前在規劃、軟硬件建設、國際航線拓展等方面還存在諸多不足，要抓緊補齊短板，加快航空物流發展。

蔣巨峰指出，建設航空樞紐，是我省建設西部綜合交通樞紐的重要內容。要統籌布局全省航空運輸網絡，突出成都主樞紐地位，優化提升雙流機場功能，加快規劃建設成都新機場，并支持開通更多國際直飛航線，把成都打造成為具有競爭力的國家級國際航空樞紐。要嚴格做好各機場的規劃審批和實施工作，明確建設時序，著眼于經濟社會發展需要，完善機場功能和配套服務。要同步推進機場的外圍配套工程建設，并加強航空運輸網絡與物流、旅游及其他臨空產業的對接。

蔣巨峰指出，我省是內陸省份，大力發展航空物流，是我省積極參與國際分工和承接高端產業轉移的有力支撐和重要保障。要結合機場建設，高度重視并同步推進航空物流發展。在硬件上，要按照建設航空樞紐的理念，科學規劃、同步建設物流基礎設施；在軟件上，要根據現代航空物流發展需要來完善機場功能，并按輕重緩急安排建設時序。要積極培育和引進大的市場主體，發展壯大航空物流產業。