7月2日晚，李滄交通商務區建設辦公室副主任裴春光做客黨建頻道“青島重點項目訪談”，介紹了鐵路青島北站的相關情況。據介紹，主線將于今年9月底建成通車，年底前北站整體工程全部完工。屆時，北站將成為鐵路客運主力，僅有青島通往北京、上海、濟南這三個方向的列車，會繼續從南站發車。

成山東省最大的樞紐站

裴春光介紹說，鐵路青島北站建設項目位于李滄區，屬于國家鐵路網的一級樞紐站，也是全省最大的樞紐站，未來青榮鐵路、青連鐵路、泰青客專等鐵路線都將在這里匯集，并實現與青島地鐵的零換乘。根據建設規劃，主線預計在今年9月底通車，整個項目預計于今年年底建成。

此外，北站還肩負了多種綜合樞紐功能，周邊將配備地鐵線、長途汽車站、公交車站、出租車站、私家車停車場、旅游巴士站等多項配套設施，使北站成為山東最大的客運綜合樞紐。預計到2020年，北站旅客的發送量將達到1800萬人次，這個規模達到了國家一級鐵路樞紐站的規模。

裴春光在訪談中說，北站共有五層，包括地下三層、地上兩層。地下負三層是地鐵1號線，負二層是地鐵3、8號線，負一層是國鐵的出站通道以及地鐵的換乘大廳;地面層是國鐵的地面層以及站前廣場;地上一層是國鐵的高架候車廳，以國鐵和地鐵為核心形成一個交通的綜合體。東廣場規劃了6到8條公交線路，西廣場規劃了旅游車的車站。三個停車場可容納一千個停車位。此外，出租車站和長途車站等各種交通工具，將實現一百米以內零換乘。

僅三趟車仍始發南站

市民們都很關心南站和北站的職能劃分。裴春光對此表示，北站將是青島市最大的客運樞紐站，會承接絕大部分對外交通功能。

北站建成后，僅有青島通往北京、上海、濟南這三個方向的車，還會繼續從南站發車，其他所有車次都是在北站始發。所有抵達南站的列車，都會在北站停留。