UPS、聯邦快遞申請國內業務公示的最后一天，沒有遇到異議。意味著這兩家洋快遞巨頭將獲得執照，正式殺入國內市場。與此同時，凡客、京東也宣布已在申請快遞牌照。阿里巴巴則與9家快遞公司結盟，推“貼心”服務。 

一方面，國內快遞服務飽受詬病，另一方面，千軍萬馬都奔向了快遞這一朝陽產業。我們期待的“野蠻快遞”變溫柔的那一天，還有多遠？ 

【現狀】“野蠻快遞”成買家和賣家心病 

快遞這個“通道”的金貴，得益于網購一日千里的需求。然而，快遞服務差卻成了買家和賣家的一樁心病。5月1日，《快遞服務》系列國家標準開始實施，規定快遞要先驗貨后簽收、跨省超7天算徹底延誤、分揀要文明等。一個月過去了，這一政策似乎仍停留在紙上。 

5月24日，長沙市民閻清網購的一臺16GiPad到貨。當他要求先驗貨時，遭到快遞員拒絕，看包裝完好，也就沒再堅持。但他很后怕，“這么貴的東西，萬一出問題，肯定是消費者吃虧。” 

同樣是網購愛好者的肖女士就沒那么幸運。5月13日，她網購的一件針織衫到貨，因為快遞員搪塞，沒有當場驗貨，結果針織衫變成了圓珠筆。最后，淘寶店主認賠重新發了一件。那位店主很無奈：明明是快遞公司的責任，賣家卻要向消費者賠禮道歉，還得自己貼錢，快遞員則拍屁股走人。 

【趨勢】洋快遞和國內電商帶來新風氣 

來自美國的UPS、聯邦快遞將分別以北京和廣州為基地，經營除信件以外的國內快遞業務。雖然目前業務范圍僅局限于部分一線城市，但中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新公開表示，“他們的野心并不止于此。”不排除洋快遞進軍二三線城市的可能。 

更有意思的是，5月28日，阿里巴巴旗下的B2C平臺天貓與EMS、順豐、申通等9家快遞企業聯盟，后者將為其定制專屬服務，并承諾快遞價格不能因此上漲。拿長沙來說，天貓要求韻達1-3天內到貨，否則賠償消費者5-10元快遞費，相當于免單。