“油價(jià)高企讓香港的小巴、的士行業(yè)成本大增，有些小巴司機(jī)迫于生計(jì)已經(jīng)轉(zhuǎn)行去做看更(夜班保安員)了。”香港公共小巴聯(lián)合會(huì)的一位負(fù)責(zé)人抱怨。

由于西方國(guó)家與伊朗關(guān)系緊張觸發(fā)國(guó)際油價(jià)持續(xù)震蕩走高，其傳遞效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)在倚重于出口加工貿(mào)易的香港社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)酵、擴(kuò)散。

高油價(jià)拖累香港經(jīng)濟(jì)

近兩個(gè)星期來，紐約期油和倫敦北海布倫特油價(jià)雙雙升至近9個(gè)月新高。如果以英鎊計(jì)價(jià)，原油價(jià)格已經(jīng)刷新紀(jì)錄。

交通銀行香港分行首席經(jīng)濟(jì)及策略師羅家聰表示，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，香港經(jīng)濟(jì)對(duì)歐美市場(chǎng)的依賴性較大，歐美經(jīng)濟(jì)歷次出現(xiàn)衰退，香港都不能幸免，且受影響的程度一次比一次大。目前的形勢(shì)是：歐債危機(jī)持續(xù)蔓延、美國(guó)經(jīng)濟(jì)似好非好，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上如果油價(jià)進(jìn)一步上升，可能會(huì)使美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)無以為繼，甚至?xí)�拖累全球�?jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐，香港也會(huì)被殃及。

羅家聰表示：“基于目前的基本面分析，今年香港很大可能會(huì)陷入經(jīng)濟(jì)衰退，且幅度將較以往更大�！�

航運(yùn)業(yè)及中小企業(yè)很受傷

香港機(jī)電工程署日前宣布，將提高3月份香港專用氣站車用石油氣的價(jià)格上限，每公升加價(jià)幅度為0.59港元，升幅近10%。香港公共小巴聯(lián)合會(huì)的一位負(fù)責(zé)人表示，“由于油價(jià)上漲，小巴和的士的成本大增，很多司機(jī)都抱怨說，如果特區(qū)政府不采取措施，生意就沒辦法做下去了。有的司機(jī)干脆辭職，去寫字樓、私人屋苑做保安了”。

香港物協(xié)負(fù)責(zé)人表示，由于油價(jià)高企，物流貨運(yùn)公司的成本近期上漲明顯，幅度普遍在10%～20%之間，對(duì)此類企業(yè)來說，負(fù)面影響極大，甚至?xí)��?dǎo)致公司出現(xiàn)零利潤(rùn)�！皩�(shí)力較強(qiáng)的公司可以經(jīng)受得住考驗(yàn)，繼續(xù)維持經(jīng)營(yíng)直到外圍環(huán)境好轉(zhuǎn)；有的公司就未必能支撐得下去，可能要裁員，甚至可能倒閉�！�

據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)高油價(jià)困局，作為香港大型國(guó)際貨柜運(yùn)輸商之一的東方海外，近期就調(diào)高了數(shù)條國(guó)際航線的貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，理由是油價(jià)持續(xù)上漲加上近期生意明顯減少，加重了公司的航運(yùn)成本。

同時(shí)，油價(jià)高企也使得與石油相關(guān)的多項(xiàng)產(chǎn)品跟隨提價(jià)，這讓不少香港的中小企業(yè)主叫苦連天。香港中華廠商聯(lián)合會(huì)表示，國(guó)際油價(jià)上漲推高原材料成本增加，加上出口歐美的訂單減少，廠商普遍面臨經(jīng)營(yíng)越來越困難的窘境。香港中華廠商聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳永嘉舉例說，有許多香港廠商在內(nèi)地設(shè)廠，由于內(nèi)地對(duì)廠家的供電情況各有不同，因此一般廠商都自備發(fā)電機(jī)，這就需要購(gòu)買柴油發(fā)電�！叭绻�油價(jià)上漲，買柴油的成本也上漲，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本將隨之上漲。同時(shí)，一些連帶性的成本也會(huì)跟著漲，例如勞動(dòng)力成本、供應(yīng)商原材料等�！�

企業(yè)能否將成本轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)環(huán)節(jié)呢？不少香港制造業(yè)企業(yè)都表示，目前消費(fèi)市場(chǎng)不景氣，不敢輕易將成本轉(zhuǎn)嫁給批發(fā)商或消費(fèi)者。香港中小型企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席劉達(dá)邦表示，在很多時(shí)候，香港的中小企業(yè)如果在接受訂單后遇到原料價(jià)格上漲，或者運(yùn)輸費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用上漲，企業(yè)方都不敢向客戶提出加價(jià)�！斑@部分成本，就只能由企業(yè)自己承擔(dān)了。中小企業(yè)與大企業(yè)不同，大企業(yè)有足夠的資金實(shí)力，可以買賣期貨來對(duì)沖成本。中小企業(yè)一般是在收到訂單后，才開始買入原材料進(jìn)行生產(chǎn)加工，這樣就造成在原料價(jià)格不斷攀升的情況下，中小企業(yè)受到的影響肯定要比大企業(yè)大�！�

鑒于歐美經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定勢(shì)必會(huì)拖累香港的出口貿(mào)易，劉達(dá)邦建議中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)更多的新產(chǎn)品和開拓更多的新市場(chǎng)。

油價(jià)影響仍在蔓延

羅家聰認(rèn)為，就歐洲而言，伊朗的禁油措施對(duì)以服務(wù)業(yè)為主的希臘、葡萄牙經(jīng)濟(jì)沖擊影響較小；但西班牙和意大利主要生產(chǎn)動(dòng)力依賴于石油和石油進(jìn)口，香港也有類似的情況。

渣打銀行亞洲區(qū)高級(jí)經(jīng)濟(jì)師劉健恒表示，相信伊朗局勢(shì)對(duì)油價(jià)的影響只是暫時(shí)的，預(yù)期未來油價(jià)將會(huì)平穩(wěn)。

曾表示“100美元是油價(jià)一道尷尬坎兒” 觀點(diǎn)的香港恒生投資服務(wù)有限公司首席分析員溫灼培，對(duì)油價(jià)未來的走勢(shì)也持相對(duì)樂觀的看法。他表示，從目前情況來看，歐美兩大主要石油消費(fèi)市場(chǎng)的集中需求已經(jīng)有所減弱，一個(gè)原因是寒冬結(jié)束，取暖用油需求逐步回落；其次，美國(guó)的汽車出行高峰期未至，汽車用油的需求也在回落。“目前國(guó)際市場(chǎng)對(duì)原油的需求并不足以支撐高油價(jià)。我認(rèn)為，只要伊朗不開戰(zhàn)，國(guó)際油價(jià)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)逐步回穩(wěn)的趨勢(shì)�！�