物流已成為京東一個(gè)龐大的業(yè)務(wù)板塊，據(jù)京東商場副總裁張守川透露，京東在一些核心城區(qū)訂單密度非常高，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至是賺錢。

據(jù)了解，有傳聞稱京東CEO劉強(qiáng)東(微博)一直把京東商城視為一家技術(shù)營銷公司以及一家B2C物流公司，早在08年就開始布局物流，在物流投入方面，京東已實(shí)現(xiàn)177個(gè)城市的自配送，自有物流配送比例占70%。

京東的目標(biāo)是在2012年自配送城市將增至350座，并將建立6座亞洲一號(hào)倉庫。此前，劉強(qiáng)東還透露，京東商城將組建大型運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)入干線和支線物流運(yùn)輸市場。業(yè)界有傳聞稱，京東把融資來的錢一半都花在物流配送建設(shè)上，甚至造成自身資金趨緊。

對此，張守川今日則表示，自建物流可以提升服務(wù)質(zhì)量，并且是和用戶交流的一個(gè)窗口。而且表明物流業(yè)務(wù)并非只是賠錢買賣，他透露京東在很多城市，特別一些核心城區(qū)，訂單密度非常高，在這些核心城區(qū)，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至能夠賺錢。

張守川表示，隨著京東業(yè)務(wù)快速增長，物流甚至可以成為京東的一個(gè)盈利板塊。京東配送物流向第三方開放，也會(huì)成為社會(huì)物流的組成部分。

以下是對話京東副總裁張守川實(shí)錄：

騰訊科技：我們知道京東在團(tuán)購業(yè)務(wù)方面進(jìn)入速度相對其他領(lǐng)域較慢，能否談?wù)勀銈冊趫F(tuán)購業(yè)務(wù)方面是什么樣的策略?

張守川：我們建立團(tuán)購網(wǎng)站主要是提供相對物美價(jià)廉的需求。開放平臺(tái)也是在大力發(fā)展團(tuán)購項(xiàng)目，而且按照京東的定位，我們可以把虛擬產(chǎn)品或服務(wù)類產(chǎn)品項(xiàng)目和現(xiàn)有實(shí)物類相結(jié)合，在未來一段時(shí)間，我們會(huì)建立一個(gè)實(shí)物類團(tuán)購和服務(wù)類團(tuán)購并重的模式。
我們對團(tuán)購業(yè)務(wù)也曾有過困惑，啟動(dòng)比較慢主要是因?yàn)橛袆e于促銷形式，京東也是促銷頻繁，如果再做一個(gè)團(tuán)購網(wǎng)站，依靠價(jià)格來做一些優(yōu)惠，這就沒有太多差異。我們也是在悄悄的變化，把預(yù)定團(tuán)購做更多調(diào)整，加大份額。希望通過預(yù)定，再請供應(yīng)商專門來生產(chǎn)，這是未來發(fā)展方向之一，另外在服務(wù)類團(tuán)購模式選擇上，我們選擇自己發(fā)展商戶和中間平臺(tái)來合作，兩種方式來并擊。我們會(huì)在很多城市建立自己的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)我們通過和平臺(tái)合作，引進(jìn)服務(wù)類服務(wù)項(xiàng)目。我們爭取在比較短的時(shí)間內(nèi)把服務(wù)類和實(shí)物都有明顯的提升。

騰訊科技：現(xiàn)在團(tuán)購網(wǎng)站很多都面臨著生存危機(jī)，估值大幅下降，你們希望收購團(tuán)購網(wǎng)站嗎?

張守川：我們希望把團(tuán)購快速擴(kuò)張起來，和現(xiàn)在社會(huì)上能夠有的模式進(jìn)行合作。

騰訊科技：為什么京東認(rèn)為自建物流非常重要，在短期內(nèi)有一種觀點(diǎn)，自建物流從成本效應(yīng)來看不是很有優(yōu)勢。

張守川：主要是兩方面考慮，一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量，通過自建物流把服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行相對可控的把握。此外，京東要在未來取得話語權(quán)，很顯然有別于供應(yīng)商，現(xiàn)在講到服務(wù)水平，配送員作為企業(yè)代表，把貨品交到用戶手中，是企業(yè)與用戶溝通的一個(gè)窗口。
從未來發(fā)展趨勢和京東增速來看，我們在很多城市，特別一些核心城區(qū)，訂單密度非常高，在這些核心城區(qū)，至少實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，甚至是說我們現(xiàn)在能夠賺錢。

用社會(huì)上一個(gè)物流成本來評(píng)估，隨著京東業(yè)務(wù)的快速增長，我們相信在不遠(yuǎn)的將來，物流企業(yè)本身會(huì)成為盈利的業(yè)務(wù)模塊，我們現(xiàn)在也在往這個(gè)方向努力。我們配送物流向第三方開放，也會(huì)成為社會(huì)物流的組成部分。