中國(guó)郵政速遞物流股份（以下簡(jiǎn)稱“中郵速遞”）成功上市，讓快遞新一輪價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。上周五，中郵速遞成為今年以來(lái)最大一筆IPO。在業(yè)界看來(lái)，作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)第一股，中郵速遞融資近百億元后，可能會(huì)借助價(jià)格戰(zhàn)，加快搶占市場(chǎng)份額。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，搶占市場(chǎng)份額的最快方式是價(jià)格戰(zhàn)。有消息稱，近期，在民營(yíng)快遞價(jià)格戰(zhàn)的圍攻下，中郵速遞的市場(chǎng)份額逐漸減少。申通快遞的市場(chǎng)份額已經(jīng)超越中郵速遞旗下的EMS（全球郵政特快專遞），躍居行業(yè)首位。

事實(shí)上，“快遞巨頭有可能通過(guò)降價(jià)換市場(chǎng)”的說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。與快遞同行相比，EMS存在降價(jià)空間。目前， EMS快遞費(fèi)首重20元的價(jià)格已經(jīng)多年未變，續(xù)重價(jià)格也只在2010年4月進(jìn)行過(guò)一次微調(diào)。與同樣走高端路線的順豐速運(yùn)相比，以北京到上海、重量為2公斤的快件為例，順豐速運(yùn)需要32元，而EMS則需要38元。與圓通、韻達(dá)兩大民營(yíng)快遞相比，EMS的價(jià)格更是其價(jià)格的兩倍。

對(duì)于EMS可能發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂：中郵速遞如果在上市后靠低價(jià)換取市場(chǎng)份額，將違背其上市的初衷。而且，中郵速遞的規(guī)模比民營(yíng)快遞企業(yè)要大，如果降價(jià)，成本壓力將會(huì)凸顯。