作為全國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)的昆明新機(jī)場(chǎng)——長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，歷經(jīng)3年建設(shè)，正式投入運(yùn)營(yíng)。

正如國(guó)家民航局局長(zhǎng)李家祥所說，云南對(duì)民航發(fā)展見識(shí)早、認(rèn)識(shí)深、行動(dòng)快。無(wú)論是因?yàn)殚L(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的啟用而退隱江湖的巫家壩機(jī)場(chǎng)，起初作為全國(guó)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)誕生，還是云南作為西南邊陲欠發(fā)達(dá)省份，對(duì)于現(xiàn)代先進(jìn)交通樞紐——機(jī)場(chǎng)的擁有量，勇奪全國(guó)省級(jí)行政區(qū)第二，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、效益、安全水準(zhǔn)勇奪全國(guó)第一的膽識(shí)和氣魄，都充分解讀了這個(gè)“三字訣”：早、深、快。

1922年，當(dāng)絕大部分云南人還不知飛機(jī)是何物的時(shí)候，主政云南的唐繼堯就從越南的法國(guó)殖民當(dāng)局引進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)30架、教練機(jī)15架，組建航空隊(duì)，其巢就選在曾是蔡鍔發(fā)動(dòng)“重九起義”的巫家壩軍營(yíng)操練場(chǎng)。隨著波詭云譎的歷史演進(jìn)，和平也好，戰(zhàn)爭(zhēng)也罷，巫家壩機(jī)場(chǎng)都曾發(fā)揮過重要作用，尤其是二戰(zhàn)時(shí)期，它作為駝峰航線的一個(gè)端口，為民族抗戰(zhàn)彪炳青史。

但隨著昆明城的“長(zhǎng)高”“長(zhǎng)大”，以及航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展壯大，巫家壩機(jī)場(chǎng)就像一匹老邁的云南馬，矮小、孤獨(dú)，被城市森林包圍，不堪重負(fù);同時(shí)成為昆明“藝術(shù)照”上的一張“創(chuàng)可貼”。曾有來(lái)昆游客說，“第一次來(lái)昆明，飛機(jī)降落時(shí)，是貼著各種樓群飛過去的，還真有些緊張。”

越是黑夜越能看見星星。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、啟用，讓年屆九旬的巫家壩機(jī)場(chǎng)浴火重生，讓昆明乃至云南的民航事業(yè)更上一層樓。新機(jī)場(chǎng)近期規(guī)劃用地15.98平方公里、遠(yuǎn)期規(guī)劃控制用地22.97平方公里，僅航站樓占地就達(dá)15.91萬(wàn)平方米，以全國(guó)第四的威武，橫空出世，昭示著昆明乃至云南民航業(yè)的輝煌未來(lái)——能起降A(chǔ)380等超大型飛機(jī);待4條獨(dú)立主跑道全部建成，投入使用，年旅客吞吐量將達(dá)8000萬(wàn)人次、貨郵230萬(wàn)噸、起降飛機(jī)45.6萬(wàn)架次——長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將真正成為“面向東南亞、南亞、西亞，聯(lián)接歐洲、亞洲、非洲的中國(guó)西南門戶國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”。正如省委書記秦光榮在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)落成典禮上所指出，它將推動(dòng)云南從航空大省向航空強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，為民航強(qiáng)省建設(shè)作出努力，為民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮作用，為橋頭堡建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。