國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(以下簡稱“國家平臺”)與阿里巴巴物流平臺簽訂了合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，今后雙方將通過互補(bǔ)共贏提升物流商的信息化水平，提升政府對物流管理能力，這也預(yù)示著中小企業(yè)的物流效率會(huì)得到提高，物流成本將會(huì)降低。

阿里上的B2B會(huì)員在物流環(huán)節(jié)有了更多選擇

國家平臺，是交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，由多國、多層、多省、多方共建的，服務(wù)于物流行業(yè)的公共、開放、共享的基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)。目前，平臺已經(jīng)連接用戶突破10萬戶，物流企業(yè)用戶覆蓋全國，而且拓展至東北亞，還將與歐盟等合作，并對外提供交換、軟件、信用、跟蹤、交易等物流信息化服務(wù)。

平臺正式向社會(huì)提供交換服務(wù)的交換數(shù)據(jù)量達(dá)到2.3億條，日交換量穩(wěn)定在80萬條。

對于“聯(lián)姻”的另一方阿里巴巴來說，隨著其電子商務(wù)成交量的不斷提升，物流已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其發(fā)展步伐。

所以2011年1月9日，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云曾高調(diào)地向外界宣布，將出資100億元打造阿里自己的物流王國，彌補(bǔ)電商的物流短板。除了斥巨資在全國布局倉儲(chǔ)中心外，阿里物流還不斷整合物流資源。到現(xiàn)在，阿里物流平臺已經(jīng)整合了3000多家物流企業(yè)，擁有200多萬條直達(dá)全國各地的線路。

但是，一家家考察篩選物流企業(yè)，對阿里來說太費(fèi)精力和時(shí)間了。而通過接入國家平臺，阿里物流平臺可以輕松與國家平臺中已經(jīng)通過嚴(yán)格信用考核的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)，共享物流信息。

阿里巴巴上的B2B會(huì)員在物流環(huán)節(jié)有了更多選擇。他們可以在阿里物流平臺上在線辦理貨物委托，托運(yùn)單通過國家平臺傳到物流企業(yè)的系統(tǒng)里，物流企業(yè)的貨運(yùn)跟蹤、簽收信息也可以及時(shí)反饋到阿里物流平臺上。

同時(shí)，國家平臺上更多的中小物流企業(yè)可以將業(yè)務(wù)拓展到電子商務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)的訂單有望大大增加。

受益物流企業(yè)稱中間環(huán)節(jié)的人力和時(shí)間節(jié)約了20%

今年年初，國家平臺和阿里巴巴進(jìn)行了初步接觸，雙方一拍即合，在信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、信用、標(biāo)準(zhǔn)等方面迅速達(dá)成了合作共識，并在系統(tǒng)互通方面開展初步合作。10月10日，國家平臺與阿里物流平臺完成了接口開發(fā)正式上線。

作為兩家“聯(lián)姻”中首批受益物流企業(yè)，中通物流也派了代表參加現(xiàn)場簽約儀式。中通物流信息部部長黃志鴻介紹，雙方合作開始從試運(yùn)行到現(xiàn)在，他們已經(jīng)成交了幾百個(gè)單子，在杭州、臺州等基地反映的效果都比較好。
“原來物流單子是靠人工下的，要先進(jìn)到阿里巴巴物流平臺上下，不能一步到位。現(xiàn)在，阿里下的物流單子可以實(shí)時(shí)的進(jìn)入我們中通內(nèi)部的ERP系統(tǒng)內(nèi)，我們也可以實(shí)時(shí)的把接單的信息反映給阿里。如果某個(gè)物流單子我們?nèi)プ龅脑捠翘潛p的，我們還可以拒單并反饋給阿里，真正實(shí)現(xiàn)了一站式服務(wù)。”他說，國家平臺和阿里的合作，大大減少了他們工作中的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約至少20%的人力和時(shí)間。