江西全省推進農村公路建管養運一體化發展現場會召開，吹響了建設307個農村公路綜合服務站的號角；10月26日，興國至贛縣、金溪至撫州、資溪花山界至里木三條高速公路征地拆遷工作啟動，年內將正式開工；11月2日，投資6.57億元的南昌龍頭崗綜合碼頭一期工程開工……江西省大力構建綜合交通運輸體系，著力優化交通運輸結構，呈現公路、水運齊頭并進、協調發展的喜人局面。

近5年來，江西省高速公路建設連續跨越了2000公里、3000公里兩個歷史性臺階。2007年至2011年，全省共建成高速公路1872公里，新增9個出省大通道，濟廣高速公路江西境內全線貫通，打通了通往長三角、珠三角、閩三角和湖南的快速通道，實現了鄱陽湖生態經濟區城市群高速公路網絡化，出省主通道和省會到各設區市道路全部高速化，形成了“省內4小時、省際8小時”經濟圈。截至2011年底，全省高速公路通車里程達3642公里，列全國前十位。今年，江西省先后建成了祁門至浮梁、奉新至銅鼓高速公路，年底還將建成撫州至吉安、贛州至崇義等高速公路，全省高速公路通車里程將突破4000公里。

為促進交通運輸科學發展，江西省在加快高速公路建設的同時，強力推進農村公路和“改渡建橋”工程建設。近5年來，全省硬化農村公路5.4萬公里，實現了村村通水泥（油）路；新建橋梁621座，撤銷渡口800個，完成了省委、省政府提出的“全省除大江、大河、大湖、水庫外的農村渡口改渡建橋”目標任務；城鄉客運一體化深入推進，全省農村客運班線開通3610條，所有鄉鎮和90.4%的建制村通了班車。

近5年來，全省水運建設總投資43億元，一大批項目先后建成或加緊施工。如今，全省通航里程達5716公里，一個以“兩橫一縱”國家高等級航道為主骨架、區域性重要航道為依托、一般航道為基礎的全省內河航道體系，成為江西綜合交通運輸體系的重要組成部分。