夏秋時節，陜南漢陰縣又到了野生菌大量上市的時候，西安鐵路局漢中車務段為怕濕、怕污染、怕蟲害的菌子設立VIP庫房，讓嬌貴的“菌姑娘”享受到了火車“私人定制”。(人民鐵道報 8月25日訊) 

　　鐵路大宗貨物運輸的既定印象由來已久，隨著經濟日趨多元化的發展，鐵路面臨的市場競爭日趨激烈，以前托關系，找車皮的舊象已經一區不復返。三年前，自鐵道部被拆分為鐵路總公司和國家鐵路局之后，所謂的“鐵老大”徹底放下身段，積極謀求變革之道。鐵總不再局限和依賴于傳統的大宗貨物運輸，而是利用自身路網發達、運能充足、成本低廉等優勢，積極籌措，廣泛宣傳，不斷調整高效均衡的物流模式，“化整為零”，高調躋身全國物流競爭行列。改革伊始，困難重重，鐵總就在服務便利化上挖空心思，貨運手續簡化，陽光收費，從坐等上門到主動出擊，在硬件跟上以后，真正提高自身軟實力。實現了從“鐵老大”到“店小二”的角色轉變，實現了改革后的華麗轉身。 

　　服務型物流必須要根據客戶的需求，點對點，心貼心的為客戶制定完整物流資源的運作方案，為客戶提供高效對接契約性的綜合物流服務。鐵路參與零散貨物運輸，不是簡單的搶占市場，而是從更深的方面去挖掘市場，最大程度降低全社會的物流成本，眾所周知，鐵路的運輸成本其實是最低的。從“蘇滿歐”國際物流、汽車坐火車自駕游專列，到私人定制散貨專列等服務型專列的開行，鐵路充分利用高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等自身優勢，不斷推進服務型物流向縱深發展，實現鐵路在物流行業競爭中取得更大的市場占有率，也在整合高效物流資源，降低物流成本方面做出了自己的貢獻。