國家郵政局數據顯示，2018年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%；業務收入累計完成2745億元，同比增長25.8%。其中，同城業務量累計完成50.9億件，同比增長26.2%。

出于對同城速遞的看好，各領域的巨頭和中小玩家紛紛布局，試圖在這一細分領域中分得一杯羹。目前，同城速遞市場中，既有以三通一達和順豐為代表的快遞企業，以阿里、京東為代表的電商巨頭，以美團點評、餓了么為代表的外賣平臺，還有閃送、UU跑腿等即時物流企業。

多方混戰，是新入局的傳統物流企業和電商后來居上，還是布局較早的閃送們笑到最后呢？

新入局者要顛覆談何容易？

作為新入局者，傳統物流企業和電商在即時配送的布局上稍顯落后。由于即時物流存在訂單分布不均、消費者對配送要求較高等發展難題，新入局者需要盡快提升配送員覆蓋密度和配送效率，才有機會彎道超車，目前新入局者在這兩方面并無優勢可言。

現有規模上無法匹敵，新入局者是否能憑借資本的力量扳回一局？不同于其他行業只要資本舍得花錢就能夠快速聚攏用戶，在同城速遞市場，用戶的認可和信任對企業發展極為重要，單純通過燒錢用利益誘導用戶的方式很難奏效。

先入局者，如閃送，已經建立起規模化壁壘，其每天活躍的配送員超過45萬，保證在任意位置都有足夠的配送員快速上門服務，使得用戶滿意度高，進而愿意繼續使用和推薦閃送，而訂單的提升又將進一步吸引更多的配送員加入。當閃送在用戶端降低價格時，將激發大量的潛在需求，配送員的收入并不會因此受到影響。

更何況，目前在配送價格上，部分傳統物流企業仍存在劣勢。據北京商報此前報道，以5公斤文件類物品為例，順豐同城急送配送價格為29元，10公斤物品的價格為37元；相比之下，閃送5公斤物品的配送價格為26元，10公斤物品價格為36元。

有的傳統物流企業此前也推出過同城速遞服務，但主要面向B端，B端市場忠誠度較低，對價格更敏感，更容易經營。較B端而言，C端市場的經營難度較大，需要具備較高的用戶口碑。新入局者能否找到做好C端市場的辦法，讓用戶滿意其服務，目前來看還存在不確定性。

此外，即時速遞行業競爭激烈，隨著O2O平臺補貼力度降低和即時物流產品的不斷成熟，企業更需要通過技術手段提高運營效率、降低配送成本。高效的數據運用必須依賴大量的運營數據，市場先入者已經積累了豐富的數據資源及系統化管理經驗，新入者在切入市場時必然會面對技術壁壘的障礙。

領先企業先發優勢明顯

相對于新入局者，已經在同城速遞領域深耕多時的企業具有無法比擬的先發優勢。如以專人直送為主要業務的閃送平臺在2017年連續獲得三次融資，成為了去年同城配送平臺融資額度最高的玩家，也因此常被拿來與順豐等新入局者相比較。

與剛剛進軍C端的順豐相比，閃送自創立以來便以C端為主，目前已是同城速遞領域為數不多的成功案例。同時，在B端市場，越來越多的企業也主動找到閃送，尋求戰略合作。

周大福、SKP商場、新辣道、麻辣誘惑、便利蜂、華大基因、國美、招商銀行等企業相關部門都已經與閃送達成了遞送戰略合作。并且，相對于順豐布局仍以一二線城市為主，閃送已憑借優先進場優勢和強大的品牌印記占得先機，其業務覆蓋213座城市，基本涵蓋了全國的三四線城市，三四線城市訂單占比也已經提升到30%。

有分析認為，順豐一向以品質服務取勝，或可借此彎道超車。但即時物流不同于傳統物流，消費者更注重高質量的服務，閃送等布局較早的企業早已了然，在用戶中積累了不錯的口碑。速途數據研究院2017年的調查數據顯示，閃送以9.74分的用戶口碑成為最受歡迎的同城速遞平臺。目前閃送服務的用戶已經累計近9000萬人次，每年年增長率仍超過300%。

此外，與剛進入同城速遞市場仍需大幅度“燒錢”的順豐相比，閃送從2016年開始實現盈利，加上2017年上半年1億美金的c輪系列融資，閃送并不缺少資金。

眾包模式或成為主流模式

隨著順豐的入局，目前同城速遞領域存在兩種運營模式，一個是以閃送為代表的眾包模式，一個是以順豐為代表的自營模式。

有觀點認為，自有的直營模式能對配送鏈進行嚴格把控，也是企業參與市場競爭的最大優勢。其實不然，即時物流的訂單具有離散性、不可預測性、配送要求高等特點，同時如外賣等基礎品類具有明顯的波峰波谷，采用自營配送的成本相對高，浪費了勞動力資源。

而且傳統快遞公司的優勢資源如倉庫、運輸車等，在即時速遞行業根本用不上。即時物流的特點在于專人直送，快速響應，要及時響應在任何位置任何時間的需求，而在傳統快遞配送模式中，無論路程遠近企業都需要將貨物放到中轉倉分撥然后再配送。因此，在即時物流領域，傳統物流企業若繼續采用自營模式，并不能共享原有的配送系統。

未來，即時物流企業或將更多地采用眾包方式，充分調動社會閑散運力。自建配送團隊中的兼職部分也將采用眾包方式，降低管理成本。

從整個市場環境來看，除了專為企業服務的同城速遞品牌，同城速遞行業的其他品牌目前大多在模仿閃送的運營模式。如配送員傭金方面，各平臺幾乎都在抽取傭金，傭金幅度則圍繞著閃送20%的信息服務費上下浮動。

至于眾包模式的人員分散、管理難度大等問題，閃送已通過設置六道入行門檻，確保入行的閃送員無不良記錄。配送員每天接單時都需要通過人臉識別驗證，確保本人接單。為了確保遞送物品的安全性，閃送也開始強制配送員開箱驗視，對違禁物品一律拒絕遞送。因此，想要以直營模式撼動日臻成熟的眾包模式，也不是一件簡單的事。