由環(huán)保重視度而促進的排放升級一直使得眾車企處于被動挨打的狀態(tài)，然而，偏偏就有逆境成長的逆襲者。4月18日，福田歐馬可在深圳同時舉行了兩場歐馬可超級卡車DPF車型專場簽購會，兩個小時不到的時間里，廣合通與福力兩個會場共售出超級卡車506輛，大量的現(xiàn)場訂單使得兩家福田歐馬可的經(jīng)銷商笑到合不攏嘴。歐馬可怎么就“火”了呢？

DPF政策實施，準備充分緊抓市場空檔

在一個地區(qū)當天中輕卡現(xiàn)場簽單破五百輛可以說是十分不錯的成績了，福田歐馬可此次漂亮成績的得出首先要得益于深圳地區(qū)DPF政策的實施。其實早在2017年2月，深圳地區(qū)便已經(jīng)提出了柴油車要加裝DPF的政策訊息。然而，正如國五的實施將一票車企拒絕在北京市場大門之外一樣，在2018年1月1日深圳銷售注冊和轉(zhuǎn)入的國五重型柴油車應(yīng)選用安裝顆粒捕集器（DPF）的政策開始實施以后，深圳市場可以說是出現(xiàn)了有史以來最大的市場空檔期，絕大數(shù)車企都被宣布出局。

幾家歡喜幾家憂，對于別人來說是噩耗的DPF政策，對于技術(shù)儲備充分的歐馬可來說，卻成為了千載難逢的機遇。深圳市福力汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李朝陽高興的表示：“雖然由于大環(huán)境的影響，深圳地區(qū)中輕卡的整體銷量下滑了20%左右，但歐馬可卻迎著逆境不斷發(fā)力，同比增長了3倍，上個月我們輕輕松松就達到了200多輛的銷量”。

八年如一日專注于福田品牌的深圳市廣合通汽車銷售有限公司總經(jīng)理周偉對于此次的大賣有著自己的見解：“其實關(guān)于DPF政策的實施，早在去年4月各大品牌就都被叫去開會通知了。但別的家都沒跟上，就歐馬可不到一個月迅速推出了DPF車型，這都是歐馬可團隊專業(yè)性、專注性的表現(xiàn)，在政策變化中把握機會是迅速占領(lǐng)市場的絕佳途徑。DPF并不是多加一個后處理那么簡單，而是需要車企在技術(shù)、生產(chǎn)平臺、資金、人員、渠道皆準備充分的情況下才能夠銷售，從想法落地現(xiàn)實這一方面，歐馬可的速度讓我十分驚喜”。

成熟技術(shù)快人一步，全系布局后勁十足

深圳作為我國超一線城市，擁有2000萬人口，30萬的輕卡保有量，人們?nèi)粘３院茸⌒薪噪x不開物流為其提供服務(wù)。1月起，未安裝DPF的車型不再予以上牌，中輕卡市場進入了2個多月的窗口期。周偉生動的比喻到：“這幾個月的窗口期就像是紅毯，市場需求就擺在這里，而DPF就是走上紅毯需要的門票”。

事實上，歐馬可不僅僅是取得了DPF這張寶貴的“門票”，而是徹底占領(lǐng)了深圳地區(qū)這條“紅毯”。眾所周知，福田康明斯作為歐馬可的“本家兄弟”，一直是歐馬可的全系標配。此次面對深圳DPF政策的實施，福田康明斯更是專門為歐馬可超級卡車量身定制，其配裝的2.8L、3.8L以及最新的4.5L發(fā)動機全部應(yīng)用DPF技術(shù)，使得歐馬可全系產(chǎn)品皆滿足深圳DPF法規(guī)，在眾多被OUT的車企中，成為了用戶的希望之光。

如果說，歐馬可的大賣只是因為抓住了市場空檔期，那馳名海內(nèi)外的康明斯應(yīng)該是第一個不服。DPF在國內(nèi)推行算是“新”政策，但放眼全球卻已經(jīng)是“老將”一枚。單看康明斯DPF系統(tǒng)，其全球應(yīng)用已經(jīng)超過1,468,000套，累計行駛1157億公里，運行總時間超過26億小時，已經(jīng)是成熟到不能再成熟的技術(shù)了。周偉充滿信心的說到：“以前理解不到‘人有我優(yōu)’這個口號的精髓，現(xiàn)在我是徹底知道了。市場上也有一家有DPF技術(shù)的發(fā)動機，但這對于他們來講卻是項新技術(shù)，而歐馬可搭載的康明斯發(fā)動機DPF技術(shù)已經(jīng)十分成熟。你才學(xué)會坐，我這邊都已經(jīng)跑了一個馬拉松了，無論是技術(shù)成熟性還是全系產(chǎn)品的布局，歐馬可都已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者名副其實”。

定制化服務(wù)保障，解決用戶后顧之憂

除了將產(chǎn)品品質(zhì)提升到極致，歐馬可也始終堅持著為用戶帶來系統(tǒng)化的解決方案，產(chǎn)品、售后以及服務(wù)多種組合拳出擊，徹底解決用戶的后顧之憂。李朝陽興奮的表示到：“不僅是前期銷售，在購車后同時推出整車質(zhì)保、輕卡產(chǎn)品享受2年或10萬公里保修，中卡產(chǎn)品享受3年或20萬公里保修等政策，不少用戶面對這個天上掉下來的大餡餅都不敢相信，再三跟我確認真實性。”

趁著深圳DPF政策實施的空檔期，歐馬可成為了廣大用戶的一直選擇，然而，空檔期一過，市場是否還能如此火爆？對于這一疑問，李朝陽十分自信的表示：“歐馬可的老用戶轉(zhuǎn)化率十分高，我們有一位用戶一直使用其他品牌的車輛，后來購買了4輛歐馬可，就表示以后就選歐馬可了。歐馬可超級卡車馬力足、高穩(wěn)定性、低故障率、節(jié)油舒適的優(yōu)點特別符合不斷高端化的運輸需求。再加上不同于其他專注輕拋貨運輸?shù)钠放�，其中重載的特性能夠為用戶帶來更多利益，外觀也好看，只要嘗試過歐馬可超級卡車的用戶基本沒有再變化的”。

對于此次簽購會的成功，周偉對于“勝利”的分析非常全面：“這次簽購會大賣首先是歐馬可的品牌定位，要做中國的高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者就該有引領(lǐng)行業(yè)環(huán)保前行的使命，再就是成熟的技術(shù)儲備，可以及時應(yīng)對法規(guī)變化，走在法規(guī)前列，及時推出產(chǎn)品。其次，也是在這幾個月的時間里進一步打開市場的必要傳播手段。而在我看來更重要的，是傳遞給其他區(qū)域歐馬可經(jīng)銷商一個信號，那就是具備一定能力才能把握機會，歐馬可的機會來了，深圳大賣之后，其他地區(qū)肯定不會差。今后無論是國六標準的實施還是新能源的推進，我對歐馬可信心十足，歐馬可就像潘多拉的魔盒，無論外界有何種變化，它總能迅速拿出制勝法寶”。

在與經(jīng)銷商的交談中，周偉掛著得意的笑容調(diào)侃道“別只看見賊吃肉，沒看見賊挨打”。確實，只有前期塌下心神研發(fā)出好產(chǎn)品，才能迎來如今的銷量爆發(fā)。歐馬可依托于超級卡車平臺，內(nèi)部經(jīng)過多項升級，在人們看不到的細節(jié)之處不斷深究，才得到人人稱贊的好口碑。相信現(xiàn)在經(jīng)銷商合不攏嘴的火爆局面只是個開始，歐馬可超級卡車的發(fā)力之時已經(jīng)來到，期待歐馬可超級卡車為更多用戶帶來超凡體驗。