如果說，2017年是我國輕物流產(chǎn)業(yè)的改變元年。那么2018年同城貨運(yùn)將會處于一個全面爆發(fā)的局面。無論從價格、模式、渠道布局我們都能發(fā)現(xiàn)整體市場處于一個穩(wěn)健上升的現(xiàn)象。

其中58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉堪稱行業(yè)的“三大巨頭”，可以說目前已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。因此在2018年三者也將持續(xù)發(fā)力并且進(jìn)一步帶動行業(yè)的整體發(fā)展。目前來看，整個市場處于紅海狀態(tài)，三者的成就也體現(xiàn)出自己的卓越性。

發(fā)展特點(diǎn) 成2018年制勝法寶

提起58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉相信很多消費(fèi)者都不會感到陌生。三者在運(yùn)營模式上互有相似，卻又有所不同。因此，各自的特點(diǎn)也引來了不同人群的青睞。值得一提的是，三者在2018年都會持續(xù)發(fā)力步入更高的階段。

58速運(yùn)針對小B和C端用戶的“貨的”業(yè)務(wù)，深耕市場獲取了海量的用戶和訂單。在這里，他們提出了“優(yōu)配+貨的”的配送模式。搬運(yùn)幫以服務(wù)為主，在2018年4月1日將價格下調(diào)。同時，秉承著用戶至上的優(yōu)良傳統(tǒng)，讓搬運(yùn)幫的按時收費(fèi)模式得到更廣泛的推廣。這種一站式服務(wù)在全國引來一股全新的風(fēng)暴。貨拉拉仍采用“互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)”的模式，目前業(yè)務(wù)增速超過100%并且覆蓋國內(nèi)的112座城市。

互聯(lián)網(wǎng)的趨勢下 同城貨運(yùn)應(yīng)如何發(fā)展?

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2018年我國同城貨運(yùn)行業(yè)依舊會達(dá)到萬億級別。其中同城貨運(yùn)受到新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，將會占據(jù)城市物流70%的份額。整個大市場呈現(xiàn)E分銷常態(tài)化、供應(yīng)鏈扁平化、配送時效極致化、倉儲網(wǎng)絡(luò)智能化的局面。因此，同城貨運(yùn)將會進(jìn)一步帶動變革引來整個產(chǎn)業(yè)的增長。經(jīng)過洗牌之后，同城貨運(yùn)還會精細(xì)到倉儲社區(qū)化、體驗場景化、配送智能化、服務(wù)個性化。

另一方面，隨著今年線上電商平臺的實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同城貨運(yùn)也正在朝著更細(xì)膩的方向發(fā)展。例如北京地區(qū)目前共有貨車20萬輛，當(dāng)?shù)氐耐�城貨運(yùn)總量超過1億噸，僅北京地區(qū)市場規(guī)模超過300億。全國貨運(yùn)車輛達(dá)到800萬輛，足以證明萬億級市場將會成為智慧電商線下發(fā)展的強(qiáng)力支撐。目前京東、天貓等平臺正在加強(qiáng)自身的智慧物流發(fā)展和各平臺的合作。如此可以說明，58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉未來勢必會成為智慧物流的支柱級品牌。

經(jīng)過2017年的沉淀和2018年初期的爆發(fā)，我們可以看到58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉已經(jīng)完成一定規(guī)模的發(fā)展。因此在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的2018年，勢必三者也將會起到行業(yè)標(biāo)桿的作用。