智慧交通作為智慧城市一項重要內(nèi)容，日益引起社會的廣泛關(guān)注。近年來，義烏初步具備了推進智慧交通的基礎(chǔ)，目前呈現(xiàn)技術(shù)裝備基礎(chǔ)日趨完善，交通監(jiān)測轉(zhuǎn)型升級、范圍擴大，綜合交通管理提升等特點。但是，不可否認還存在以下突出問題。一是基礎(chǔ)設(shè)施需要繼續(xù)完善。目前，義烏繼續(xù)對城市的公共汽車系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、城區(qū)道路信息管理系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等進行連接，避免各種交通運輸網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點、運輸裝備、服務(wù)對象等相關(guān)信息的感知水平、接收質(zhì)量參差不齊，無法動態(tài)、全面、準(zhǔn)確、及時地反饋交通系統(tǒng)的準(zhǔn)確形態(tài)。二是行業(yè)管理需要互聯(lián)互通。義烏目前問題突出表現(xiàn)在，公安交警、交通運管、鐵路、民航、郵政快遞各部門之間區(qū)域、條塊分割，信息資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同程度不高，各系統(tǒng)采集的信息不能互通，相關(guān)數(shù)據(jù)挖掘、人工智能和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間融合程度較低。三是數(shù)據(jù)應(yīng)用能力需要提升。目前，義烏交通系統(tǒng)信息人工采集較多、設(shè)備自動采集較少，采集手段單一，數(shù)據(jù)積累時間短、數(shù)量少、質(zhì)量不高，數(shù)據(jù)加工處理和應(yīng)用分析能力相對薄弱，系統(tǒng)運行和決策需要大量的人工參與和干預(yù)，影響到交通決策的超前性、主動性、準(zhǔn)確度。四是主動服務(wù)局面尚未形成。在義烏國內(nèi)公路貨運方面，目前1000多家聯(lián)托運企業(yè)信息化建設(shè)極度落后，政府層面的面向企業(yè)的公共服務(wù)平臺尚未完全建成。客運方面，義烏城市公交、出租車、長途客運方式之間還沒有形成有效銜接，公眾出行信息服務(wù)內(nèi)容、形式和渠道單一，公眾滿意度較低。

通俗的講，智慧交通就是讓人、貨、車、路和交通系統(tǒng)融為一體，為顧客、客戶和交通監(jiān)管部門提供實時交通信息，為城市良性運轉(zhuǎn)提供科學(xué)決策，實現(xiàn)便捷服務(wù)、提高效率水平，提升用戶體驗和滿意度。義烏通過智慧交通建設(shè)實現(xiàn)“全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策”的目標(biāo)。作為政府主導(dǎo)下、各方參與的一項系統(tǒng)工程，義烏的智慧交通建設(shè)的主要工作分兩方面。一方面，要繼續(xù)對義烏城市軌道交通、城際交通、國際陸港新區(qū)、絲路新區(qū)等物流集聚功能模塊的建設(shè)投資；同時，也包括智能化解決方案的管理體制和體系的建設(shè)。具體而言，義烏智慧交通主要包括：（1）智慧公路。以數(shù)字公路地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用可視化監(jiān)控、智能化監(jiān)測為主要手段，對義烏區(qū)域內(nèi)高速公路、國省道干線公路上的互通立交、大型橋梁、收費站、治超站等客貨運樞紐等重要路段和站點進行全天候監(jiān)控，實時監(jiān)測道路施工、通暢情況及車速、交通流量、氣象信息、車型分類、車輛載重、橋梁安全及劣化等各種必要的交通信息，并通過可變電子情報板、電臺、網(wǎng)站、手機短信等平臺，向駕乘人員發(fā)布施工占道、封道、交通管制、重特大道路交通事故、氣候變化等與公路出行相關(guān)的動態(tài)交通信息，誘導(dǎo)道路交通流合理分布。（2）智慧運輸。以公共交通為重點，運用GPS、VPN、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對長途客運、貨運車輛、公交車、出租車、危險品運輸及運政執(zhí)法車輛的運行方向、軌跡、車速、駕駛員服務(wù)情況等都能進行實時監(jiān)控；對客貨運場站主要通道、候車廳、交易大廳、售票處等場所進行實時監(jiān)控；同時，利用互聯(lián)網(wǎng)、手機、電子站牌等渠道載體，為公眾提供全方位的長途客運、公交及民航、鐵路（含高鐵）班次信息、換乘信息等，并可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，個人網(wǎng)購、手機訂購票等服務(wù)，使社會公眾得到一體化的高效、和諧、智能化運輸服務(wù)。（3）智慧交通指揮中心。通過數(shù)據(jù)終端的自動收集或人工錄入，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、方案決策、反饋執(zhí)行三者的高度集成，使得交通管理部門有效預(yù)控、快速反應(yīng)、科學(xué)調(diào)配、高效處置、科學(xué)管理的能力。（4）智慧陸港。以數(shù)字航道地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立整個區(qū)域的動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，對重點區(qū)域（海關(guān)監(jiān)管場地、危險品作業(yè)堆場、保稅倉庫等）狀況實施監(jiān)測、預(yù)警；掌握進出口物流運行的動態(tài)信息，開展相關(guān)分析與預(yù)警；對重點物資存量及變化情況實施監(jiān)測、預(yù)測，協(xié)助開展相關(guān)緊急運輸調(diào)配工作等。