“實施城鄉公交一體化就是好，按點發車，票價便宜，還有空調可以吹，比我們以前出門方便多了。”這是近一段時間以來山東棗莊薛城、滕州居民的切身感受。這都得益于城鄉公交一體化的發展。山東省棗莊市交通運輸局道路運輸管理處黨支部書記杜為民說，棗莊計劃利用3年的時間使全市城鄉公共交通達到全覆蓋。 　　薛城：開辟首條農村支線公交試運行 　　“我家住在嶧城區陰平鎮周汪村，和周營鎮搭界，之前從薛城去我們村的客車要7塊錢，現在只要3塊錢就到家了！而且車坐著也舒服。”家住陰平鎮周汪村的王阿姨說。 　　這是薛城區“破冰”啟動的城鄉公交一體化的建設工程。自2013年以來，薛城區已經改造開通公交線路17條，并購置投入了322輛新能源公交車。同時，籌集資金310多萬元對薛城至棗莊客運線路的18輛客車按照到期終止依法收回，20日，薛城區首條農村支線公交線路薛城至周營的502路試運行，同時還開通了薛城至棗莊的501路公交車。 　　改造后不僅車次的密度增加，票價也有所下降。薛城至周營票價由6元降至3元，薛城至棗莊票價由14元降至8元，并實行階梯票價，讓周邊的居民感受到了更多實惠。 2016-06-30 15:09:48　　　　　 來源： 大眾網 　　滕州：計劃開通滕州至級索、濱湖、大塢區域的公交線路 　　滕州城鄉公交一體化發展更加快速。據了解，自2012年滕州就開始對城鄉公交線路進行改造，共改造30條客運線路，投放260輛客車，贖回140輛個體掛靠車輛的線路經營權，開通了2條城際、19條城鄉公交線路，投放公交車275輛。2015年底，滕州市農村客運線路公交化率達到73%，公交車鄉鎮通行率達到81%。 　　1路公交車是城鄉公交改造的典型之一。1路公交車的終點原本設在柴里礦，為了方便沿途居民的出行將線路延伸至蔣莊煤礦，車輛由24輛增加到40輛，站點由之前的50個站增加到62個站，發車的時間也有所提前，大大解決了沿途居民出行的難題，覆蓋面更加廣泛。 　　據了解，2016年計劃對滕州至級索、濱湖、大塢區域的6條農村客運線路實施改造，贖回71輛個體掛靠車輛的線路經營權，一次性開通5條城鄉公交線路。目前，各項工作正在有序推進中。 　　杜為民說，公共交通是大家關注的，棗莊的公共交通主要有BRT、城市公共交通、城鄉公交、鎮村公交四個層次。BRT線路，解決了區域之間的溝通與交流，干道公共交通由BRT解決。城市公共交通主要解決市民的便捷出行。城鄉公交解決城鄉居民的公共交通均等化。自2012年以來就大力發展城鄉公交，到目前為止改造完的公交線路達到42條，計劃利用3年的時間對全市的城鄉公共交通全部進行公交改造，覆蓋率達到100%。同時，還要完成鎮村公交發展，在建設城鄉公交路網的基礎上解決村民“最后一公里”的問題。這一套公共交通系統建立后，也就徹底解決了城鄉居民出行的均等化，實行交通出行的更加便捷，更加有效。