擴大內需，農村是重要一環；精準扶貧，農村是重中之重；發展電商，農村已成必爭之地。 
         
        對于快遞企業，特別是民營快遞來說，農村市場的重要性無需多言。在城鎮市場日益飽和、快遞業務量增速放緩的大環境下，在挖潛城鎮市場之際，“向外”“向下”拓市已成必然選擇。 
         
        相對于群強林立的、較為陌生的海外市場，農村市場盡管面臨成本偏高的問題，但這畢竟是自己的一畝三分地，況且潛力無限大，快遞企業“下鄉”織網的熱情高漲。 
         
        記者在瀏覽各大民營快遞公司的官網時，經常會看到其發布的在某某地區設立網點，覆蓋周邊多少個鄉村的新聞。 
         
        從目前來看，網點數量和覆蓋率，已經成為民營快遞間比拼市場占有率和實力的重要指標。 
         
        然而，這種快遞“下鄉”的方式真的正確嗎？ 
         
        下鄉網點布局誰領風騷？ 
         
        推進快遞“下鄉”，打通“最后一公里”，鄉鎮網點布局很關鍵。各大快遞公司紛紛加大鄉村網點的布局。 
         
        （1）圓通：2014年，圓通開始推進通鄉鎮、通村組的“兩通”工程。日前，圓通董事長喻渭蛟在接受媒體采訪時表示，圓通縣市級以上覆蓋率接近100%，鄉鎮覆蓋率80%以上。 
         
        （2）中通：隨著電子商務的發展，農民網購需求加速釋放。中通在農村市場布局穩步推進。僅去年一年，中通就增加鄉鎮網點6500個，鄉鎮覆蓋率達到58%。今年3月底，中通安徽片區1500多個鄉鎮全部開通，實現安徽片區全境派送“無盲點”。 
         
        （3）申通：2015年申通啟動了千縣萬鎮工程，并提出，申通所屬網點根據當地經濟發展水平，按照先易后難、以點帶面、分步實施、整體推進的方式，加快建設鄉鎮服務網點。 
         
        當時預計，到2015年底，申通網絡將在全國50個重點城市實現鄉鎮全覆蓋，廣東、安徽、山東、福建鄉鎮覆蓋率達95%。 
         
        為確保工程進度，申通以大數據為依托，進行綜合分析研究，強制要求達到一定件量的鄉鎮必須開通服務點。 
         
        申通還倡議網點，與天天快遞當地分公司進行合作，提高業務量，降低運營成本。 
         
        （4）順豐：2014年，順豐鼓勵內部員工創業農村網點。在布局過程中，順豐按照先難后易的原則——首先選擇的區域是經濟欠發達地區，西部、華中和華北，級別是縣級以下的鄉鎮。 
         
        在快遞“下鄉”大軍中，除了快遞企業外，電商也是一股不可忽視的力量。其中阿里和京東就是典型代表。 
         
        （5）菜鳥：2014年10月，阿里巴巴啟動農村淘寶的“千縣萬村計劃”，計劃在未來3~5年內投資100億元建立1000個縣級服務中心和10萬個村級服務站，發展中國農村電子商務。 
         
         
        菜鳥依托阿里的農村淘寶，通過同上海萬象等數十家落地配送公司、中國郵政等合作伙伴社會化協同，快速形成覆蓋全國的縣到村二段物流等服務能力。 
         
        不久前，“菜鳥縣域智慧物流+”首個試點城市落戶在菏澤，為菏澤的農村消費者提供集農村、農業、金融、數據等農村供應鏈服務。目前，菜鳥已經與菏澤市政府在便民寄件、縣域商品流通、智能路由與設備技術等領域展開試點，通過打造先進的車貨匹配系統，建設縣域內商貿流通的基礎設施。 
         
        菜鳥網絡成立的3年來，已經在全國建立起一張覆蓋320多個縣近1.6萬個農村服務站的農村末端網絡。 
         
        （6）京東：京東2014年初推出了先鋒站計劃。在政策、資金等支持下，在當地成立京東配送站，承擔配送、銷售、上門取件、換新、貨到付款等一系列服務。 
         
        同年，京東還推出了“京東幫服務店”。“京東幫服務店”結合商品、主干道物流、宣傳、移動入口下沉，系統化解決家電下鄉的“最后一公里”難題。京東計劃在3年內實現開店超過1000家。 
         
        從效果上看，2014年啟動的“快遞下鄉”工程，成績斐然。2015年全年新增農村地區快遞服務營業網點4.5萬個，鄉鎮快遞服務營業網點覆蓋率提升至70%；全國農村地區收投快件量超過50億件。 
         
        有多少網點盈利了？ 
         
        對于這個問題，第一物流全媒體·記者（微信：cn156news）記者，沒有調查，沒有發言權。 
         
        （1）虧損是“主旋律” 
         
        不過，有人做了。 
         
        5月20日，陜西省統計局發布的2016年“快遞下鄉”調查報告披露，目前，陜西省快遞企業對農村網絡布局初見成效，快遞網點已經覆蓋全省82%的鄉鎮地區。 
         
        報告還指出：存在網點經營不規范、業務量小、中轉費用高、盈利能力差、服務質量低等五大問題。 
         
        有人可能會說，一省的農村網點的盈利能力差，不足以全面地反映全國農村網點的經營狀況。但記者想說的是，別忘了還有一句話——管中窺豹，可見一斑。 
         
        另一個證據是，從媒體有關快遞下鄉的報道來看，“成本高”“盈利難”“虧損”成為“主旋律”和關鍵詞。 
         
        這不難理解—— 
         
        ①運營成本較高。農村市場發展潛力不是今天才被發現的。難道當初困擾快遞企業的成本問題解決了嗎？ 
         
        顯然不是。目前中西部的物流成本仍數倍于東部地區。為何直到最近幾年，快遞大佬們才大舉進軍農村？ 
         
        這有政策引導的原因，有傳統市場增速放緩的理由，但是記者認為，與其說農村市場潛力巨大，不如說電商“刷墻”，裹挾著快遞企業不得不緊隨其后。畢竟，電商是快遞行業迅速崛起的最大推動力。盡管仍面臨成本較高的問題。 
         
        ②進出港件量失衡。快遞網點的盈利大概取決于兩方面：一是件量，二是收件量。大多數的鄉村的名字，往往出現在快遞面單的“收件地址”一欄。進港件大于出港件，導致其很難盈利。 
         
        ③快遞企業扎堆。越來越多的快遞企業“下鄉”掘金，造成有的地區“網”滿為患。 
         
        一個縣級加盟商曾向記者抱怨說，他所在的一個只有數萬人口的縣城里，國內排名靠前的快遞企業幾乎都設有網點。價格戰這種快遞企業慣用的營銷方式，被復制到農村市場。其盈利狀況可想而知。 
         
        （2）為何偏向虎山行 
         
        在虧損的情況下，快遞大佬們仍然樂此不疲，記者分析有幾個原因： 
         
        ①我拿“虧損”賭“明天”：雖然眼下盈利狀況不佳，但是如果按兵不動，則會失去市場先機。這可以理解為放長線，釣大魚。 
         
        ②利好政策+市場需求驅動：從2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉”工程以來，從中央到地方，扶持和引導政策應接不暇，快遞企業發展需要尋找新的盈利市場，這些也驅動著其在農村市場布點。 
         
        這種方式真的對嗎？ 
         
        目前快遞企業在農村市場的“織網”，有合作、加盟以及直營等多種方式，就“通達系”而言，在鄉村招募加盟商仍是其布局的主要方式。 
         
        明知山有虎，偏向虎山行。快遞企業這種知難而上的勇氣，絕對值得稱道。但是這是否意味著，快遞企業一定要在農村市場親力親為？記者認為，這種做法值得商榷。 
         
        （1）或影響品牌形象 
         
        為了保持網點的活力，快遞公司總部制定了對經營狀況不佳的網點給予扶持與補貼的政策。 
         
        但是在加盟體系下，這些優惠政策的執行力度有多大？加盟網點盈利能力差甚至虧損，導致的服務質量差，將使快遞公司的品牌形象嚴重受損。這對于正在向資本市場挺進的快遞公司，絕對不是一個好消息。 
         
        （2）城鎮化的影響 
         
        先看一組數據： 
         
        2014年我國的城鎮化率，按照常住人口統計為54.8%，按照戶籍人口統計是35.9%； 
         
        2015年，我國城鎮常住人口達到7.7億人，城鎮化率達到56.1%； 
         
        到2020年，常住人口城鎮化率達到60%左右。 
         
        隨著城鎮化進程的推進，大量進城務工人員的身份從農民變成市民；農村地區，從年齡上來看，將以故土難離的老人和懵懂的孩童為主，這樣的人群何談購買力？ 
         
        或許有人會說，快遞“下鄉”不僅是“送下去”，還要“運上來”。而且，按2020年的城鎮化率60%計算，近4億人口的市場，是任何一家企業無法忽略的。快遞企業“下鄉”，不愁“沒飯吃”。 
         
        在這里，記者想反問一句—— 
         
        （3）農村沒有網點嗎？ 
         
        答案是肯定的。郵政系統和供銷合作社。快遞企業與郵政、供銷企業合作，或許是一種更為快捷、低成本的布局方式。 
         
        ①政策鼓勵 
         
        這可以從中央出臺的政策中找到蛛絲馬跡。《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》中指出，鼓勵傳統郵政業進一步加快轉型發展，支持郵政企業和快遞企業創新合作模式。 
         
        2016年的中央一號文件也提出，加強商貿流通、供銷、郵政等系統物流服務網絡和設施建設與銜接，加快完善縣、鄉、村物流體系。 
         
        去年年底，河北省省長張慶偉在河北省扶貧開發工作會議上強調，支持省內郵政、快遞企業和供銷合作社在貧困鄉村建立服務網點，暢通農副產品銷售渠道。 
         
        去年4月，中共中央、國務院發布的《關于深化供銷合作社綜合改革的決定》中提到，加強供銷合作社農產品流通網絡建設，創新流通方式，推進多種形式的產銷對接。 
         
        ②企業行動 
         
        有的企業已經這么做？2014年，阿里就與中國郵政簽署戰略合作協議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作，合力建設中國智能物流骨干網絡。 
         
        雙方的合作，首要落點是電商物流。 
        雙方將在物流倉儲、處理中心和配送等領域進行資源互用的開放合作，打造電商公共物流平臺，合力搭建中國智能物流骨干網，共同搭建支持跨境電商的領先服務體系。 
         
        此外，京東與蘇寧等電商，近年來也與省級供應合作企業，展開合作。 
         
        記者還注意到，去年9月，順豐、申通、圓通等8家快遞公司與中國郵政江西分公司簽署戰略合作協議；近年來，多家快遞企業與地方供銷合作社展開合作，如宿遷市供銷合作總社與申通、韻達達成合作協議。“下鄉”，不可能一條腿走路，“多元”是必須的。但是以哪種方式為主，的確需要快遞大佬們仔細權衡。