5月28日12時，從烏魯木齊市八鋼專用火車站首發的中國新疆—德國（烏魯木齊—杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列正式啟程。 
         
        這趟貨運班列共裝載了41節車廂的貨物，主要是新疆本土企業生產的PVC等化學材料、番茄醬、食品添加劑等物品，計劃8天至10天行進8000公里，預計比海運省時30天，是一條運距短、成本低、市場競爭力強的貿易新通道。新疆新絲路快鐵物流有限公司董事長徐永新介紹，此次貨運班列還將實現“重去重回”，順利抵達歐洲后，還將裝載當地的生活消費品、家居類產品、機電類產品等運回新疆，預計6月16日左右返程班列抵烏。 
         
        自治區經信委副主任彭季表示，過去，新疆西行國際貨運班列主要面向西亞、中亞，隨著全國中歐班列平臺聯盟在新疆成立，內地貨物開始在新疆集結進行統籌優化和品牌建設，加上新疆國際陸港的提速建設，新疆由過去簡單的通道經濟開始向樞紐＋通道經濟拓展。新疆將以此為契機開拓歐洲市場，推進絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐和商貿物流中心建設。 
         
        自2014年3月8日開行首列“西行國際班列”以來，由新疆始發的“西行國際班列”已形成多點始發、多地運行、多點到達的格局，基本輻射整個中亞地區。開行目的地還包括格魯吉亞、土耳其、俄羅斯、伊朗、波蘭等歐亞國家。截至今年4月底，新疆西行國際貨運班列已累計開行165列。 
         
        今年，新疆西行國際貨運班列開行將達到200列。加密開行新疆－中亞國際貨運班列，全年開行150列；穩定開行新疆－俄羅斯國際貨運班列，全年開行40列；正式組織開行新疆－伊朗、土耳其、格魯吉亞國際貨運班列，全年開行10列，基本建成全國中亞班列新疆集結中心；初步建成全國中俄班列集結中心。 
         
        新疆形成5條西行國際班列格局 

        截至目前，我區已先后開通了5條向西國際貨運班列通道： 
         
        新疆－中亞國際貨運班列2014年3月開行，是5條線路中運作最成熟的線路，全程運輸時間壓縮至2-3天，路徑為烏魯木齊、奎屯、阿拉山口至阿拉木圖，再分別到達中亞五國主要城市。每周穩定開行1-2列。該班列每列拉45個集裝箱，主要運輸建材、機械設備、汽車配件、特色輕工、服裝百貨等，約三分之一是新疆地產貨物。 
         
        新疆－俄羅斯國際貨運班列2015年5月首列新疆－俄羅斯（莫斯科、車里雅賓斯克）國際貨運班列開行，路徑為烏魯木齊北站（或石河子）-莫斯科。截至2016年3月底，已開行19列，主要運輸地產PVC。 
         
        新疆－格魯吉亞國際貨運班列2015年1月首次開行，路徑為奎屯-阿拉木圖（哈）－格羅茲尼（俄）-第比利斯（格）。截至2016年3月底，新疆-格魯吉亞班列已開行3列。主要運輸水泥、紅酒包裝器、百貨、粘膠纖維等。 
         
        新疆-德國（杜伊斯堡）國際混勻班列2015年7月，組織開行首列新疆－德國液體化工專列，截至2016年3月底，新疆－德國班列已開行2列。主要運輸新疆美克化工出口德國的BDO（1,4-丁二醇）。 
         
        新疆－土耳其國際貨運班列2014年8月，首次開行新疆－土耳其貨運班列測試運行。路徑為庫爾勒（中）-阿拉木圖（哈）－新羅西斯克（俄），再海運至土耳其伊斯坦布爾和梅爾辛。運輸的貨物是新疆富麗達纖維有限公司出口土耳其的粘膠纖維。 
         
        自治區經信委副主任彭季表示，和國內開通較早的“渝新歐”、“鄭歐”國際貨運班列不同，新疆開通的班列在全國首次采用多點始發、多線運行、多點到達的運行模式，這主要是新疆的經濟發展格局和地域特點決定了新疆國際貨運班列的特色。裝車站由烏魯木齊、庫爾勒、石河子等多個中心站組成，班列出境后形成面向中亞、西亞、歐洲多條分支線路，班列到達站也是多個。