近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。 

　　近年，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，客運(yùn)增幅明顯，但貨運(yùn)卻不如人意。據(jù)鐵總5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4月全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%。這里，有受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，而就社會(huì)年度運(yùn)輸總量穩(wěn)中有升的走勢(shì)看，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)萎縮不能全部歸罪于外部環(huán)境，其經(jīng)營管理機(jī)制顯然已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 

　　既然是一場(chǎng)“豁出去”的自我革命，首先要改的是經(jīng)營管理模式。一是對(duì)大宗穩(wěn)定貨物,通過協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障;二是對(duì)其他貨物,敞開受理,隨到隨辦。“大宗穩(wěn)定貨物”是指貨物運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定均衡,如煤炭、石油、金屬礦石等。對(duì)于這類貨物辦理時(shí)鐵路應(yīng)根據(jù)客戶以提前預(yù)約方式提出運(yùn)輸需求,結(jié)合核實(shí)貨源的流向與流量,制定階段運(yùn)輸方案并組織裝運(yùn)。“其他貨物”如電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、日用百貨的運(yùn)輸辦理應(yīng)更加靈活，客戶隨時(shí)提出需求,鐵路隨時(shí)受理。 

　　其次要改善的就是定價(jià)機(jī)制。想在這場(chǎng)商戰(zhàn)中“贏”，最終比的還是“性價(jià)比”，畢竟貨主是最實(shí)際的買家。既然要“改”，首先就要明確價(jià)格機(jī)制，實(shí)施“一口價(jià)”的定價(jià)體系，一張貨票核收,簡單、明了、便捷。其次，初始階段要盡量讓利于民，政策不宜太過保守，方可更好地積攢人氣，為企業(yè)憑添活力。 

　　此外改革還需完善服務(wù)流程。鐵路運(yùn)輸走市場(chǎng)，在硬件保障的基礎(chǔ)上，軟服務(wù)也是制約鐵路發(fā)展的一道門檻，也是多年來貨主對(duì)鐵路反映最為集中的焦點(diǎn)問題。傳統(tǒng)的“鐵老大”現(xiàn)在必須要變成“店小二”，要把貨主變成真正意義的上帝，貨主發(fā)貨可以跟“鐵老大”商定時(shí)間要求，按指定時(shí)間送達(dá)，就是貨量不大，貨主同樣也可以提出約定要求，這樣的服務(wù)模式在鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)里還是大姑娘出嫁第一回。 

　　誠然，改革不是剪一根辮子、喊兩聲口號(hào)就可以輕易完成的，既要有“主動(dòng)適應(yīng)”、“自我革命”的決心，又要有“釜底抽薪”、“壯士斷腕”的勇氣，從目前掌握信息看，鐵路這回確實(shí)“豁出去了”。然而，在這場(chǎng)浩浩蕩蕩的革命中，不僅需要戰(zhàn)無不勝的勇氣，更需要的是懂得運(yùn)籌帷幄的智慧。鐵路貨運(yùn)的這場(chǎng)變革是要“豁出去”、“動(dòng)真格”，對(duì)于這場(chǎng)華麗的轉(zhuǎn)身，讓我們拭目以待吧！